Вот! тема про промвал!

Dgippo1 вряд лм поможет. Либо износ в подшипнике зашел далеко (появился шум), либо смазку вымыло антифризом через пробитый сальник. Да и при невысокой цене новой нет в это смысла.

А спортивный интерес? Просто течь не течет, люфт минимален, а скрипеть скрипит.... была б масленка еще стоко б отходила

А х.з..... но не менее полтинника....

Да я все понимаю.... просто натура такая.... выкидывать то что при минимальном обслуживании моглоб ещё работать и работать....

Сегодня был день гаражных трудов: на двух машинах сменил резину на летнюю, на Лансере поменял все фильтра и маслице.
Но это всё офф.
Теперь по теме: по осени (в конце ноября) на Джетте ручьём потекла помпа. Реально ручьём и резко: за несколько минут фриз вытек весь. А это 6,5 литров. Сразу заказали новую в сборе с корпусом. Тогда, начитавшись форума, решил брать KS.
Машина всю зиму и пол-весны ждала замены во дворе. Сегодня пришли, поставили аккум... фырьк и она завелась с пол-оборота! Как будто вчера ездила, а не 5 месяцев назад.
Ну, ладно. Манёвры, "галстук", аварийку и в гараж.
В общем, поменял я помпу, залил новый фриз (castrol nf), прогнал до включения вертолёта. Всё зэ!

Суть и вопрос: помпа, которая потекла, ставилась тоже мной в далёком 1998 году. Менялась только крышка. Корпус оставался родной ваговский. Я в упор не помню, какой фирмы помпу тогда мы с отцом купили, а очень хочу узнать. Всё-таки, она совсем неплохо послужила: 15 лет и около 140 000 км, из которых большая часть пришлась на московские пробки, а это моточасы неслабые такие.
Приметы (всё что нашёл): на корпусе отлита большая буква G, год выпуска выбит 02.96, крыльчатка металлическая, некрашенная. Больше никаких опознавательных знаков нет.
Может кто подскажет, что за производитель? У кого лейбл "G"? Может Geri?

Павел у меня тоже была подобная проблема когда двигатель PM поставил то на него свою помпу так как новая и проверенная и тоже шкиф цеплял честно я так и не понял в чём дело, я просто шайбу сделал толщиной 3-4 мм и подложил между шкивом и валом, но как понимаю это не твой метод.

Вполне действенный метод, я сразу же, когда увидел беду, о нём подумал,но хотелось бы докопаться до истины, т.е. первопричины.

Оригинальная врядли.

Вот! Это похоже на то.
Мне бы родной шкив увидеть...

Хотя должен упомянуть вот ещё что: ручьи шкивов КВ и помпы тоже не лежали в одной плоскости.

Может у кого из коллег валяется где, или мотор на ремонте разобранный, или замена помпы предстоит?
Сфоткайте, плиз, оригинальный шкив помпы "с лица", "с изнанки" и в профиль.

Тоже ставил китайский, только Topran, с новья и уже восьмеркой. Разориться на новый жаба не позволяет...

Пичалька Я тоже заказал топран.

Это понятно и выполнимо.
Но как быть с этим:

Плоскость ручья шкива помпы ближе к мотору, чем плоскость ручья шкива КВ.
К сожалению, я этот момент не сфоткал.

Может, всё-таки, китайский шкив "не той системы", не по нашему родному скопирован?
Высоту родного шкива в профиль никто не подскажет?

Сань, да откуда на неоригинальной помпе с неоригинальным корпусом оригинальная прокладка?
Конечно не она, а толстая "картонная" была, которая, скорее всего, в комплекте с помпой шла.
Там несовпадение плоскостей миллиметра 3 "на глаз". Прокладкой такое не компенсировать.

На том, что я снял, тоже не сильная, но, блин, противная

На оригинальном ваговский каталожный номер должен быть. Если есть, то измерь, пжлст.

Тоже интересно: пол-месяца назад я поставил KS на Джетту... Посмотрим, сколько продержится.
А сколько, по пробегу, твоя выдержала?

Ребят, по поводу прокладки. В Ruville толстая лежит.

Ок, возможно сегодня сделаю.

Не, ночью буду спать и вздрагивать... лучше поменяю с зарплаты.

Помню. Ты уже где-то писАл.

Что это?

Не понимаю, о чём ты:

Ни разу не видел прокладку помпы толщиной 3 мм 
Да и крыльчатка, в таком случае, "не по теме" отодвинется от корпуса.