Заказал Мейле. Попробую - обязательно отпишусь. Опыт есть, как греет родной знаю, как греет поднебесная тоже.

Так то да. Но ездить в машине в куртке - я так не привык. Хочется чтобы было тепло, и сохла обувь в машине =D а владельцы жигулей завидовали, хотя и так завидуют в дождь с потными стеклами =)

Если кому интересно, нашел я б.у., ценник символический - 300р, привез домой, погрузил в воду, дунул компрессором - пузыри пошли оттуда же, что и на моем, из под трубок, при чем так же с одной стороны, где патрубки. Отвез обратно, дали другой, решили проверить на месте тем же методом. Результат тот же. Таким образом перепроверили 4 оригинальных WWO и один (France) забыл название (логотип отлит Фольц-Ауди, но внутри ничего не телепается, весит ощутимо легче WWO), тут тоже упоминался (на БМВ грел хорошо у кого-то). Все пускают пузыри из одного и того же места. Деньги вернул, заказал Мейле.

Кстати на рынке предлагают Ossca, AVA и [noname] по цене 700-800р. Говорят он не может плохо греть, "у тебя с машиной что-то". Попросил Валео, Хеллу или Мейле - ответили что такие фирмы на такое старье уже давно не выпускают запчастей. Ха.

Отредактировано e600ct (26.10.2013 01:22)

[mod]e600ct, а тему начать читать с перврго поста не пробовал? Уже вроде про все радиаторы отзывы в теме есть, и про Meyle в том числе!
Давайте прежде чем писать начинать читаь и искать ответы на вопросы, блин, 11 страниц флуда вопросов об одном и том же из темы вчера вычистил, опять начинаем? [/mod]

e600ct
Интересно было бы узнать кол-во пластин на 10см у Мейле... Я так понял, ты его уже поставил?

TheFly
светится на просвет не от количества пластин, а от их геометрии. У хороших радиаторов пластины сделаны так, что воздух идет как по лабиринту, соответственно, лучше нагревается.

Тогда вряд ли от него тепла стоит ожидать. Но кол-во пластин на 10см интересно было  бы знать. Можно даже во всех имеющихся в наличии радиаторах. Потом подведем итог

Отнюдь, пластины у всех плоские на продув, но в родном явно чаще расположены. Замки на пластинах, скрепляющие их между собой - те да, сделаны по разному. Если вечерком, затраханный работой, не забуду - померяю у всех, может и пофоткаю для сравнения, радиаторы 3-х типов сейчас дома лежат.

Ну дык чего гадать-рассуждать, вечером рядом все три сфоткаю с линейкой. А заметное сопротивление воздуху родные радиаторы создают именно за счет плотного расположения пластин как мне кажется, ибо никакой хитрой формы их в глубине радиатора я не углядел как ни пытался... Да и вообще, мне вот предложили медный радиатор от восьмерки - его поставлю и к херям китайцев, надоело зимой мерзнуть... Вот через пару-тройку недель разницу увижу. Или не увижу... А то сейчас на улице +10 - и алюминиевого хватает, морозы покажут что к чему.

Сегодня на работе поменял радиатор печки родной с колечками

на неродной AVA
который был выбран только по одному показателю доставка 1 день ( обнаружил лужицу антифриза на коврике)
греет вроде так же, не понял пока, завтра дубарь обещают, пойму))) Всех с крещением!!

Отредактировано Suvlad (19.01.2014 16:14)

категорически не согласен. как раз в морозы то с китаем и ваще не вариант двигаться. лучше заплатить в 2-3 раза больше (посравнению с дешевым китаем, как таже АВА) и пару дней побыть пешеходом, зато купить тот который греет хоть как то нормально.

был обладателем АВА, все спасибо, хватило 1 зимы, нигреет нифига, зато правде не бежал.
отпишусь по поводу Валео: при прогреве машины при 60-70 градусов включаю вентилятор печки во 2 положение, нагрев салона происходит гораздо быстрее чем на 1, при -20-25 за бортом после включения 2 положения через 10 минут в салоне достаточно комфортно чтобы начать передвигаться (с предыдущей АВА с которой при -15 неоттаивали стекла даже после часа движения)
после нагрева двигателя до 90 (нагревается только при движении) еще через 20 минут становится жарко, переключаю в 1 положение либо открываю центральные сопла с холодным воздухом.
при остановке (на ХХ) температура падает с 90 до 70 минут за 5, максимум 10 при 2 положении печки, на первом положении опускается чуть ниже 90 (примерно 85), т.е. радиатор очень хорошо отдает тепло.
при температуре ниже 30-35 за бортом, в машине очень тепло, но натопить до состояния жарко в городском режиме у меня не получалось.

В итоге я полностью доволен тем что отдал относительно много денег и взял хороший радиатор, забыл что такое мерзнуть в машине.
Думаю после после замены помпы в машине станет еще теплее, а то моя помрет уже скоро.

medbrat92
Попробуй теперь тест сделать, какая температура идёт из боковых сопел. Мне вот интересно стало, у меня оригинал стоит, по крайней мере в -12 дует горячий воздух при 90гр, а при 70 достаточно тёплый на 2 скорости. Я вот думаю свой замерить по температуре, темку ранее читал, интересно сравнить с выложенными тут результатами. По существу у меня всё так же, как ты и описал о валео.

После замены радиатора печки на AVA в машине стало заметно холоднее!! Буду ставить обратно родной,Но главное то, что всё равно на ковриках антифриз прям грамм по 100 налито это при морозах так давит. льёт прямо из воздуховодов что за фигня не знаю, голову сломал.

крышку расширительного бачка смотри, скорей всего в ней проблема

Это понятно, я попробую поменять крышку бачка, ремень( так как ни разу не менял) термостат, и возможно даже помпу,( хотя год ей всего ) я не понимаю как ОЖ попадает в воздуховоды

радиатор поменян, патрубки сухие, воздуховоды внутри маслянистые, на горячую вроде не бежит, а вот когда остывает именно, как ож там появляеться

Отредактировано Suvlad (20.01.2014 18:51)

Добрый вечер, возникла сегодня проблема(((((( завел машинку,ну все как всегда.....температура 90 а из печки дует ужасный холод, я давай в темпе замыкать радиатор,так как он тоже несработал почемуто и темпер дошел почти до 100(((.... трогаю патрубок идущий на радиатор печки-он еле теплый, я давай потихоньку стучать молоточком по помпе......ну вроде печка начала дуть тепленьким-подула теплым минуты 2 и снова холодным.......при этом всем температура была 90 градусов.... я давай руками сдавливать патрубки-пытаясь так прокачать тосол по патрубкам.......... постепеннно все нармолизовалось -печка начала дуть теплым.... и забыл написать нижний патрубок в радиатор был все время холодный-тоесть когда она кипела-термостат так и неоткрылся(в расширительном бачке бурлило и пузырилось((((((
подскажите что могло произойти с машинкой((