Был снят ранее установленый радиатор Нисенс, с одной стороны немного задран утеплитель, но наврядли из-за этого он очень плохо грел (на оборотах на первой скорости печка еле дула теплый воздух). Так как радиатор восьмерки продают без уплотнителя, был куплен оригинальный утеплитель и проклеин радиатор. Примерно за минут сорок был установлен радиатор Лузар, выше и ниже радиатора были закреплены винты для установки чере утеплитель прижимной пластины для фиксации радиатора. Самое сложное было надеть на радиатор патрубки, заняло минут 20, одевал сам. Єлектронасос установить не успел, уже темнело и боялся,что в гаражаш выключат свет, по вечерам делают постоянно, поэтому подключил радиатор на прямую к крану печки. Завел машину, начала прогреваться (на улице +15) и о чудо напор воздуха стал намного сильнее и самое главное даже на 3-й скорости печки дует обжигаючи горячий воздух.
Продолжение будет.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Забыл упомянуть самое главное. Когда в спешке подключал шланг от радиатора к крану (шланг не родной, подбирал, чтобы примерно по изгибам подходил для подключения к электропомпе) то шланг подсоединил с большим изгибом, из-за изгиба сечение шланга оказалось примерно 1\4 - 1\3 от  сечения родного шланга, но не смотря на это печка дула сильным обжигающим воздухом. Когда все делал, возникло много идей, возникло много нюансов, все фото на роботе, завтра выложу фото, постараюсь все описать по подробнее.

А я себе Хеллу поставил, очень разочарован... только 2 рубля отвалил и целый вечер на замену потратил

Рассказывай что не так с ним? я в свое время хотел хеллу покупать, но (видимо к счастью) жаба задавила. 
Ты скажи - ты там уплотнял где-нить или просто вставил? Уплотнять надо с обоих торцов радиатора, иначе смысла замены нет никакой, не будет путем греть. Также на тепло в салоне влияет состояние всей охлаждающей системы, но это уже совсем другая история )))

Вчера установил электропомпу. Купил в строительном магазине скобу, срезал с нее шуруп, просверлил новое отверстие под болт в другом месте и закрепил скобу.
Все делал сам, без помощника, шланги одеваются в двоем очень легко, одному тяжело, шланги при соединении по бразгал силиконовой смазкой, хотел с начало с помощью типа ВД-40, один так и одел, но он размягчает шланг. На разборке был куплен шланг (от насоса к печке) и укорочен по месту. От насоса к крану купил шланг от ВАЗ. На снятом радиаторе был задран утеплитель, заглянул с помощью фонарика в корпус печки, увидел, что к корпусу приклеен уплотнитель, счистил его, зачистил наждачкой, потом все протер антисиликоном, он немного растворил пластик и сделает его гладким. Вставил новый радиатор, потом снял воздуховод который идет на центральный диффузор вставил фонарик  и через щели куда защелкивается крышка радиатора посмотрел нормально ли стал утеплитель между радиатором и корпусом печки. Шланг от двигателя к радиатору печки надо укоротить на 1-1,5 см, чтобы не было изгиба, этот шланг меньше заходит в кузов от двигателя (на лузаровском радиаторе штуцера подключения длинее). Так же заметил, что с права и с лева от корпуса печки с верху голый метал, это получается дно водостока, надо будет наклеить там щумо-вибро изоляцию, будет и тише и теплее. Само собой надо запастись тосолом, около литра прольется. Чтобы в салон не капал тосол при снятии шлангов с печки, я снял шланг от крана к печке, вставил в него другой шланг(по длинее) и выдул тосол с радиатора. Из-за использования ВАЗовского шланга от насоса к крану печки, кран печки ближе к лобовому стеклу немного поднят в верх, можно разрезать шланг и вставить трубку, кран встанет ровно. Без включенного насоса уже при 50 градусах тосола на первом положении переключателя скорости печки, печка стала дуть горячим воздухом (на улице было около 16 градусов), раньше такого не было. Дальше с ростом температуры, воздух с печки становился все горячей. При прогреве двигателя до 72 градусов на холостый тоже дул горячий воздух, раньше такого не было, было очень холодно. При включении электропопмы, стал дуть очень горячий воздух. Вообще не зря мучался и за одно помпу установил.  Теперь фото, прошу прощения если много.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

аккуратно всё проделано
а что это за блок "Бриз"?

Отредактировано mayk (22.09.2012 16:54)

да было бы интересно,выложи где нибудь

Отредактировано mayk (23.09.2012 13:50)

стоит, если зима не сибирская

Заказал себе радиатор фирмы Мейле, кто что скажет про него???

вот такой себе поставил. Пока холодов не было, греет в данное время класс!!!

Пожалуй тоже про Nissens выскажусь. Перед прошлой зимой поставил его вместо потекшего родного. В итоге мерз всю зиму, не прогревался салон толком  даже в -20, а  -30 вообще беда. На второй скорости включишь, только ветер холодный по салону гоняет   На прошлой неделе нарыл родной бу радиатор, проверил его в корыте с водой, накачав воздуха электронососом, и с радостью выкинул из нашины  "морозильное устройство - Nissens".  В тот же вечер почувствовал разницу. При тойже температуре за бортом домой приехал с красной прогретой довольной рожей.

Пришел радиатор печки Valeo 812034



На пластиковых крышках отлит логотип Valeo и какая-то другая информация. Отлитый код 321 819 031 A я не смог пробить.


На боковинах тоже какие-то цифры выдавлены, видно плохо


Возле входного патрубка стоит непонятный значок, а выходной помечен синей точкой. Чтоб не перепутали видимо

При сравнении с китайским радиатором на первый взгляд разница не очень видна


но пластины у валео пожестче, а количество их побольше: 111штук/10см у валео, 100 штук/10см у китайца.
На просвет разница огромная - китаец можно сказать прозрачный


На продув соответственно тоже разница есть, китаец продувается легко насквозь, валео же заметно задерживает поток воздуха.
Установка намечена на субботу, если все пройдет успешно, скоро отпишусь о результатах.
PS хотя ниссенс у меня греет нормально - сегодня -18 было, после полного прогрева дует жарко, ехать тепло. Валео решил попробовать ради интереса так как его сильно нахваливали на форуме фольксвагеноводов. На работе человек на днях в фолькс тоже воткнул валео вместо китайца - говорит ташкент невыносимый теперь.

ну вот фольксвагеноводы и сравнивали! И пришли к выводу, что греет если и похуже родного, то очень незначительно. Но скорее всего так же, т.к. Валео шел в оригинале.

SCH ждем результатов. А нет термометра померить температуру воздуха на выходе из дефлекторов? Так сказать до и после, для наглядности.