Ни хрена не получилось,по ходу ГБЦ на цвет.мет.Вот такие дела

Поменяем голову,тогда поможет.

А антифриз заливать не пробовал?

Я в магазине VAGовский концентрат G13 покупаю по 500 рублей 1,5 литра, ну и воду дистилированную. Получается 3 литра готового антифриза 550 рублей.

Проблема кипения решена,а именно первая голова умерла,вторую снял у себя,на которой ездил,но пошло масло в тосол,(можно сказать мелкий ремонт или средний ГБЦ (проверка на герметичность,далее сварка и шлифовка головы)).Собрал все на места,запустил,душа радуется за себя,залил свежий тосол,прогнал воздух,на месте все работает,термостат включился,далее вентилятор сработал,патрубки мягкие,крышка расширительного на два клапана новая.Все ГУД,можно выезжать.Выехал,а далее ..опа..На ходу температура вверх ползет,термостат не открывает,нижний патрубок холодный,радиатор тоже.Система не забита.Пробовал несколько термостатов,в кастрюле открываются все,и где-то все-таки ЗАД..    Снял помпу,разобрал,выбросил прокладку алюминиевую(кстати толщина ее 1,5мм,замер штангелем),собрал,запустил,поехал,и УРА!!!!!!!!! Все заработало.На этот момент проехал почти 200 км.,пока полет нормальный.....Всем спасибо,и всем УДАЧИ.....

Отредактировано Vasilij (22.10.2015 21:51)

Началось все с того, как я снял приборную панель, ездил пару недель без ее. Потом установил все обратно, но перестал открываться термостат. Термостат заменил, перед этим проверив новый и старый, они оба рабочие! Установил новый. Затем проверил помпу - рабочая, т. к. печка дует горячим + я ее снимал - крыльчатка в нормальном состоянии, гудит подшипник, но думаю еще походит. Проверил радиатор, снял, убедился что там нету никакой пробки в виде накипи и грязи, промыл в ванной, установил обратно - эффекта 0. Начал склонятся к воздушной пробке. Развоздушил как по мануалу, (открутил датчик с фланца, который идет на ГБЦ) не помогло. Полез на горку, покрутил движок минуты 3, тоже ничего не произошло. Снял термостат, гоняю без него, машина ведет себе нормально. По трассе замерзает, в пробке греется. Кто мне подскажет, что за ерунда происходит. Почему рабочий термостат не открывается? А и еще крышка на РБ поменяна. Шланги не надуваются в  РБ пузырьков нету. Ауди 1,6 ДТ бензин. И с приборкой все норм, датчик температуры показывает верно.

Чук
Простите, просто у меня уже подгорает от этой СО, я не знаю куда дальше лезть  Профиль заполнил 

Чук
Так я уже все перечитал!

Стрелочка на панели не показатель и совсем уж неточный прибор. Может датчик дал слабину, может стабилизатор в приборке, а может и плохой контакт платы (пленки) с болтами самого показометра на приборке ( как было у меня). А у тебя больше походит все или на хорошую воздушную пробку в системе, или на неисправную крышку расширительного бачка ОЖ. Поэтому начни с малого, купи новую крышку, с Б2, с клапаном, слей антифриз, открути тот самый датчик температуры на стрелку тот что одноконтактный (находится на ГБЦ тройник такой) и заливай тонкой струйкой антифриз пока из этого отверстия датчика не потечет. Закручивай датчик на место, доливай антифриз до шва в бачке, закручивай новую крышку и заводи. Может быть придется слегка подотпустить шланги на карбюраторе, на термоприводе ДЗ (в виде рожек) и на термоприводе ВЗ (крышка алюминиевая сзади карба) и выгнать воздух оттуда. А потом уже расскажешь как и что. Да, это все при условии исправной помпы, с непрокручиваемой крыльчаткой отдельно от вала, и родного радиатора. Незнаю как будет это все на радиаторах от бочки или от тазов, там свои нюансы.

Oskar
температура в пределе нормы, а что еще не хватает для счастья?!
попробуй нагреть двигатель до срабатывания карлсона, если он срабатывает при этом температура около 90 чуть больше, то можешь спать спокойно и пофиг какие там процессы происходят или на оборот не происходят

всем привет.Проблема такая же. Все началось после замены печки. которая просто треснула. была AWA, сечас заменил на МЕЛИ. пробку выгонять очень сложно на наших машинах, особенно в мороз -25.Сегодня гонял минут 40 на оборотах 2000 пока Ож не поперла из расширительного с воздухом и бульканьем и только после этого включился большой контур и сработал карлсон. Вся Ож сразу как включился вентилятор ушла из расширительного в мотор. Доливать на горячую не стал - завтра долью и будем посмотреть))

Или по старинке с задранной вверх мордой и с креном в сторону против выходов с печки. И самое веселое - порычать.

меня лично всегда бесила эта процедура с выгонянием воздушной пробки ибо всегда что то шло не так... в последние 4 раза причем 3 из них подряд (промывал систему) остановился на таком варианте: заливаем ОЖ с вывернутым датчиком указателя температуры (ну или какого либо еще в верхней части) до тех пор пока не побежит,  машина строго горизонтально, после этого доливаю в расширительный до уровня и закручиваю крышкой 100% рабочей. После всех этих операций жду включения карлсона 1-2 раза, глушу мотор, жду совсем чуток чтобы остыл двс и откручиваю пробку по миллиметру чтобы ОЖ не даванула от резкого перепада давлений, доливаю до уровня, закручиваю пробку и вспоминаю про весь гемор с которым раньше сталкивался.