Да их же там 2 должно быть... можно и попутать
Внутреннюю метку на шестерне РВ надо установить на уровень прокладки крышки ГБЦ. А лучше скачать мануал и посмотреть воочию

kika2308_sz

ну насколько я помню ремень грм по кожухам не ставится,на коленвале есть метка ,а на распредвале стоит риска и точка ,тут ничего помоему проще нет как и поставить их,тем более наверняка есть книжка у тебя,там все на фото показано,удачи.

Вот и у меня такая же ерунда. Немного ослабил ремень - меньше стало, но не пропало совсем. Натяжка такая, что свободно двумя пальцами на 90 градусов поворачиваю. Но в оригинале меньше натяг был, там я мог градусов на 120 завернуть. Думаю может еще ослабить...

Скрипит распредвал, его перекашивает и давления масла не хватает на холостых. Я думаю на новеньком моторе токого не будет. У нас головки старенькие полюбому выработка есть.

Такая же беда!скрип на низких холастых,рамьше это был трамблёр,а теперь неизвестно,грм и ролик новые,гена и помпа непричём.

вопервых при нагреве материалы расширяются. учите физику так что натянуться он не может.во вторых звуки от ролика.при ослаблении нагрузка на него уменьшается

господа прошу помощи...
на пятикотловом двухлитровом JS собрался поменять ремень ГРМ и обводной ролик, обе метки нашел, что и как натягивается помпой тоже, загвосткаоказалась во снятии шкива, ремня генератора, гидроусилителя, и тому подобное...
ситуация в следующем при хорошем наглядном осмотре обнаружил, что шкив и зубчатый шкив, соединены между собой четырьмя болтами и вместе они закреплены одним болтом на коленвалу, а конкретнее шкив не снять пока не открутить центральный болт...
а вот как раз открутить и не получается...

WDшкой побрызгай, поставь на 4-ю передачу, противооткаты под колеса и ключом с длинным воротком страгивай гайку, можно и молотком по ключу постучать, часто помогает.

Для начала спасибо всем откликнувшимся, а теперь по порядку:
COOLIBIN, хрен его знает что с ним, и когда но откручивался в последний раз
руслан, бесполезно, поскольку болт с юбкой, брызгай не брызгай, а WD-шка туда не попадет
Чук, отдельное спасибо за подсказку, в поиске не додумался ввести про шкив
а теперь пояснения: шкив ремня ГРМ и шкив Генератора в той ситуации прикручены одним болтом к коленвалу, сначала думал мудрить, а потом узнал сколько стоит замена ремня на сервисе, на ваши примерно 200 р, после чего решил не мучаться...

в сравнении с вашими ценами я думаю да, у шурина на 1,6 дизель после порванного ремня ГРМ востановление ГБЦ 3600р, Клапана 8 шт 960р, маслосъемные колпачки - 150р, направляющие клапанов не более 300р

rusk80 все  просто. Внимательно читаем ЭТУ тему, делаем все как написано и радуемся.

Подскажите, пожалуйста, почему начал сползать ремень ГРМ. Под топливный насос подложили шайбы чтобы поднять шестеренку - ничего не изменилось.

Большое спасибо. Буду пробовать.

Компрессия есть? Во всех цилиндрах?

Если есть, то свечи насколько чистые и сухие?

Если норм, то аэрозоль "быстрый старт" прямо в карб при прокручивании стартером.

Если не завелась, то чё то не по меткам.
Если завелась, то чё то не поступает.