мужики у меня двиг WN 1.9 стоит карб 73 от нивы, хорошо не тянет, в карбе всё стандартное, холостые в норме
разгон туповат,если давить дальше стучат пальцы

попозже зажигание чуть-чуть поставь, крутани трамблер немного по часовой стрелке

спасибо попробую крутануть трамблёр хотя карбюраторщики вроде крутили его

вроде работает, по крайне мере трубка подключена к карбу, а как проверить?

Подключен куда к карбу? Если как на солексе, то это не правильно - наш вакуумник работает в другую сторону, его надо подключить не после дросселя (как на 2108), а ниже его к задроссельному пространству.

mayk а у тебя двух штуцерный вакуумник? На 1.6-1.8 трамблер подключается в задроссельное пространство, в шланг к вакуумному услителю тормозов.
А у тея вроде вдухштуцерный, там один штуцер подключен как у тебя, а второй в задроссельное пространство - сюда:

Точно не знаю, но там мне кажется будет неправильно регулироваться зажигание (там как бы балланс между задроссельным и наддроссельным разряжением). Туда можешь через тройник и от кастрюли и от вакуумника подключить.

У меня вообще двигатель тупил пока выпуск под моник не поставил. После этого машину не узнать - теперь думаю что это было.

Поставил выпускную систему с лямбда-зондом для установки моновпрыска Mono-Motronik.

сегодня узнал что тем больше объём ем меньше нада ставить жиклёр
а я наооборот поставил побольше жиклёры, теперь попробую изменить воздушные жиклёры
инетресно у них тоже такая же зависимость

Больший по объему мотор через одни и теже жиклеры создает больший поток бензина или воздуха, и просасывает через них больше. Но там еще много всяких зависимостей.

Всем доброго времени суток, форумчане. Столкнулся с проблемой карбюратора, ранее писал во многих темах про свою проблему. Теперь стоит 2107 ДААЗ, все вроде ничего (но как сказал карбюраторщик - забился какой то колодец, нельзя мол его вычистить). Говорит - либо менять среднюю часть, либо новый карб. Я немного озадачился (конечно хотелось бы родной, но это уже слишком много гемора с переделкой), нужно полностью  менять весь вакуум, проводку под родной карб и тд. (в общем не суть), суть в чем - хочу поставить отечественный карбюратор, остановился на 21073 ДААЗ (многие карбюраторщики говорят что он меньше загрязняется), отсюда 2 вопроса, если брать прям с магазина, нужно ли что либо переделывать (в карбюраторе, ну там жиклеры, кулачек, носик(и) УН'a и т.д.) и второй вопрос выложите схему подключения вакуумных трубок (я так понял верхние 2 (шлангом друг в дружку), 3-й сверху в вакуумник трамблера(датчик холла если не ошибаюсь), остается еще 1 трубка из задроссельного пространства (просто заглушить ее) ? двигатель 1.8 DS.
З.Ы. если нужно, то трубка, идущая с ВУТ'а в коллектор осталось (остальные разветвления заглушил (после гибочка такого) - правильно ли ?

У меня стоит 73-ий. Первые два отвестия я заглушил между собой, последнее просто заглушил. Вакуум на трамблёр подключил от коллектора, как советовали на форуме. Вместо одинарного носика УН поставил двойной от 83-го карба- динамика на разгоне улучшилась и уменьшился расход топлива. Двигатель у меня 1.8

Ну да, у себя я поставил дополнительный тройник к шлангу который идет на ВУТ и к нему подключил.