Вводные я дал ранее: в данном случае помпа не в сборе.

Сань, не подкинешь номерок прокладки-аналога "под оригинал"? Куплю, сравню с той, что в комплекте с помпой HEPU.
Или она только в сборе тебе встречалась?

А, понял. Не то. Просто в 99-м посте я пытаюсь идентифицировать свою старую помпу с выдавленным лейблом "G".

так в том-то и дело, что она была с новой помпой в сборе SKF, а до нее я брал крышку Феби, там была картонная прокладка в комплекте, очень тонкая по сравнению с СКФ-ной. Мож в твоей помпе другой картон, потолще - не знаю.

Думаю что это связано не с качеством помпы, а спроблемой в моем двигателе, которую я ни как не могу найти и побороть...

Вот! Чувствую, истина где-то рядом, даже прямо здесь 

Daniel', не сфоткал шкив на доноре? Или он тоже китайским оказался?

на "бочёнке" тоже в глаза бросилось, что шкив помпы сидит ближе к двигателю, относительно остальных, где то 3мм, но т.к. кожухов нет, то соответственно ничего не трёт, хотя должно по идее.

Значит так: пришёл мне шкив Topran. Тактильные ощущения  весьма приятные: толстый, тяжёлый. Стали не пожалели.

Проверка на биение ("восьмёрку"), слава богу, показала отсутствие оного. Размеры шкива следующие:

Коллеги, мне очень нужны аналогичные замеры родного (оригинального) шкива водяной помпы.

ЗЫ.
Сравнить со своим старым пока не могу, т.к. он на даче.

Я бы пока так не сказал. На моём биения нет, а у Daniel'я было.
А подходит ли вообще этот шкив к нашим моторам (хотя бы DS и NE) я смогу сказать тогда, когда получу от кого-нибудь размеры оригинального шкива или уже поставлю этот и увижу по факту.

Ну, чтож... Неделя прошла почти.
Ладно, барабанная дробь......
Похоже, причина найдена. Вот шкив, который стоял на машине и нещадно испоганил нижний кожух ремня ГРМ:

Как видите, его высота оказалась равной 38,5 мм. А это, как раз, на 3,5 мм больше, чем высота привезённого Экзистом шкива из поста 133.
Вот мне теперь интересно: куда смотрел моторист, который мотор перебирал? Типа: "И так сойдёт" и "Третий сорт - не брак"...

Вот теперь могу сказать, что да, можно брать, но с осторожностью. Т.е. перед установкой проверять на биение.
Topran 100 213 755.

nafanya, если ты об этом:

Тогда, пожалуйста:

132,5 мм.

Kuzy75, Лучше сфоткай и выложи здесь. Заранее спасибо.

nafanya, хоть бы отписАлся, то я для тебя померил или не то... На форуме-то был.

цитата: Kuzy75,  Лучше сфоткай и выложи здесь. Заранее спасибо.

а фоткать то нечего, помпа граф вообще без каких-либо опознавательных знаков, только коробка с надписями граф, метелли групп и перечислением линейки машин ВАГ, куда она ставилась)))
вот что заметил, очистив корпус старой помпы немного, увидел, что он родной, из маркировок остались логотип фв ауди, цифры первые 037... и три большие буквы GER
учитывая возраст моей купе 21 год и твоей, думаю, что ты снял оригинал, на котором осталась только одна G)))

да...тупанул я , ты же про крышку писал, а я про корпус...

Подскажите кто знает.
появлялись проблемы завоздушенностью патрубков ка карбюраторе, подливаю на рабочем вроде выходит, время от времени замечал, при этом что при выключении зажигания, появлялись пузыри в радиаторе (нет расширительного бачка). а сегодня поменял газификатор (вроде так его зовут), сижу грею двигатель, пробку снял, щупаю патрубки, жду пока клапана на карбюраторе нагреются, термостат.
Погнало пузыри и охлаждающую жидкость из радиатора, и появился странный свист, быстро закрутил пробку, вижу шкив помпы сдвинулся (как на 100 посте в этой теме) мм на 3 и впился в пластиковый кожух, заглушил, есть небольшой люфт на шкиве, помпа не течет.
Может через уплотнения гнать воздух через помпу в систему? До это (2 дня) снимал при работающем двигателе патрубки с помпы - жидкость есть но не льется как под давлением, если заткнуть пальцем, то льется и из 1 и из 2  - закупорки вроде нет, а может и не должна охлаждайка под напором идти через карбюратор? (печка работает)

не подойдет больший шкив, там места между шкивами впритык, зазор миллиметров 3-4