Сань, ничего не понял. Они в вертикальном состоянии и не должны быть, небольшой наклон там присутствует в любом случае. Зад "гулять" может только если есть люфты.

Понятно. Из-за этого на шток будет "изгибающее" усилие. Только что быстрее потечет амортизатор, но зад гулять не должен.

Привет всем!
Нужно перебрать ходовую, заменить амортизаторы, пружины, шаровые, заменить салентблоки, пыльник, резинки стабилизатора.  Подскажите пожалуйста порядок действий очень подробно, поскольку не очень разбираюсь в каком порядке и как это делать? Сначала заняться амортизаторами а позже салентблоки и шаровой или наоборот??. Возможно есть еще какие-то моменты на которые нужно обратить внимание, никогда этого не делал, это первый автомобиль у меня.

Для начала нужно заполнить профиль, а потом воспользоваться поиском. Ремонт ходовой (замена сайлентблоков, пыльников, и т п.). Фотоотчет.

Ну так ты машину выставь на подпорки и под балку поставь что-нибудь чтоб не падала и тормозные шланги не внатяг были. Но при стоимости новых задних амортизаторов меньше тысячи рублей не вижу смысла их ремонтировать - перебирать, менять в них масло, сайлентблоки в нижних ушах амортизаторов подбирать, ставить.... не стоит оно того.

INS, не забудь передние пружины стяжками стянутуть, перед тем как раскручивать стойку, а то получишь гайкой в лоб!

Это точно. Мне в субботу отскочила (сорвалась со стяжек) по носу. Сломала нос + сильное рассечение. Нужно будет делать операцию по выпрямлению носовой перегородки... Хорошо ещё не в глаз попало. Поэтому лучше подвязать еще проволочками.

руслан, поправляйся
Пружиной по носу не получал, но работающую болгарку на ногу ронял...

руслан выздоравливай. Тоже недавно на Galaxy менял задние продольные рычаги. Так в момент установки поперечных рычагов и поддомкрачивания их гидравлической стойкой (чтобы сжать пружину), у стойки оторвало две лапы. И если бы коллега за секунду до этого не вставил болт в сайлент-блок, то я бы сейчас ел через трубочки и долго долго боролся с дефектами речи. Хоть инструмент и хороший, но слишком часто им пользовались.

недавно тоже на станции был, кастер тоже в минусах (0,5 и 0,6), руль крутится очень тяжело и сам не возвращается в первоначальное положение. могут ли быть такие симптомы от неправильно выставленного кастера? думаю поставить "кривые" шаровые от моделей с гидроусилителем и таким образом добиться положительного угла кастера... как думаете, станет ли руль возвращаться в первоначальное положение САМ? и как у вас? после входа в поворот руль сам возвращается или сами крутите его обратно?
italiano, нужно было в сервисе задать эти вопросы, может там бы все объснили и сказали, что делать... хотя там могут такой фигни наговорить, что типа старая машина, кузов поведеный, углы балки закладываются заводом, не регулируется, короче неохота им со старой машиной возиться. наверное лучше поискать другой сервис, обговорить все ЗАРАНЕЕ, чтобы выставили правильно все колеса, тогда потом спросить можно будет....

Отредактировано Audi013 161rus (03.05.2013 16:53)

italiano по-моему это частое явление для Ауди 80. У меня было так и у друга на бочке тоже. Себе сдвигал подрамник вбок, прямо на развальном стенде, потом все отрегулировалось на ура.
Audi013 161rus то же был кастер в минус, тоже думал о  кривых шаровых и тд и тп. Руль доворачивал после поворота сам. После замены подвески оказалось что шаровые двигаются на болтах не только внутрь-наружу (регулируя развал), но и вперед-назад. Выставил кастер как надо - машину не узнать. Подвеска работает четче и мягче, рулиться стала лучше, руль стоит только отпустить как он сам встает прямо практически сразу после поворота.

Спасибо, незнал 

так и сказали. да ладно, забью я на это дело

В прошлом году после замены сайлентблоков на развале кастер не смогли выставить, сейчас не стал страдать ерундой и тупо поменял рычаги в сборе. Кастер в порядке после этого.