А оно мне надо? Или ты думаешь я не знаю сколько стоит нормальное восстановление старой машины?  [взломанный сайт]  Для примера я сейчас заказал на шестёрку распылители форсунок 6 штук, а то ВАСЯ показывает что управляющая немного льёт, один распылитель стоит в экзисте 2600 (я в другом месте заказал чуть дешевле), вот туда форсунки менять действительно дороговато, 17 килорублей штука стоит. 80-ка моя сейчас стоит во дворе и ждёт покупки гаража для полной разборки и покраски, качественная полная покраска хорошим маляром с полной разборкой/сборкой (сборка с установкой шумки), нормальной подготовкой и хорошей краской на неё будет стоить порядка 100 килорублей. Я не беру очередную замену подвески, это семечки, перетяжку салона, "причёсывание" проводки, капиталку запасного движка и т.д. Да, чуть не забыл, делать сам я не буду, давно уже сам не занимаюсь ремонтом, поэтому не рассказывай всем про её дороговизну когда доделаешь.
О том что дорого содержать или восстанавливать старые машины есть отдельная тема: О расходах на ремонт машины.

Итак не стал я заморачиваться с поиском проблемы с запуском после получасового простоя, так как установил газ. и летом ездил чисто на газу. Но пришли холода и мне теперь становится намного интересне в чем это дело. Напомню что машина на холодну, на горячуюю заводится с пол пинка)), но стоит ей после прогрева постоять пол часика стартером очень долго надо крутить... Было предположение что форсунки льют, ну льют и льют. НО!!! Объясняю. завел машину утром на бензине - ни каких проблем. прогрелась, за тем переключаюся на газ. езжу на газу. за тем перед тем как оставить машину на ночь перевожу на бензин. происходит та же картина... если на холостом ходу переключать, то есть газу до 3000 оборотов, переключаем на бензин-машина глохнет, и чтобы завелась надо долго крутить... если же переключаемся на ходу, еду на 3й передаче на газу, переключаю на бензин, а ощущение такое как будто выключил зажигание, потом начинает дергатся будто на 2х цилиндрах и за тем оп и все хорошо.  повторяем процедуру ни кокого тупнняка нет... Вот что это может быть ?

Она включается если не ошибаюсь только на холодную? и как проверить поподробнее ?

Подскажите пожалуйста!Двигатель DZ 1.8 k-jetronic!Нет прогрева!Опишу способ завода машины!Включаю зажигание жду когда отработает бензонасос, выключаю зажигание!Опять включаю жду отключаю!Так раз пять!Завожу, работает секунд 20 глохнет!И так где то раз 10(зависит от температуры на улице)!Завелась обороты 200 по мере прогрева доходят до 800-900!

Заводится и через пару секунд глохнет!Если зажигание несколько раз по включать то проработает подольше!У пред.хоза. стоял не понятно от чего бензонасос и не было фильтра!Боюсь не был бы забит дозатор!

Вариантов причин много, но начать в этом случае следует с регулятора прогрева.

При пуске двигателя у тебя срабатывает пусковая форсунка, благодаря чему в двигатель попадает достаточное количество обогащённой смеси. При выключении стартера, а следовательно, и пусковой форсунки, обогащение происходит благодаря только регулятору прогрева. На холодном двигателе управляющее давление должно составлять около 1 бар.
Судя по всему, у тебя залип грибок РУДа (который не РУД, а регулятор) и твоё управляющее давление не может опустится до температуры холодного двигателя. Т.е. двигатель ВСЕГДА получает обогащённую смесь, рассчитанную на ПРОГРЕТЫЙ двигатель. Поэтому обороты приходят в норму, только когда двигатель прогревается.

Совет: выведи управление пусковой форсункой на кнопку в салон. Благодаря этому ты можешь нормально прогреваться пока не починишь РУД, а зимой будешь с первого раза заводиться. Ну, если с системой зажигания всё будет хорошо)))

Мертвые РУДы могут выглядеть, как живые.
А как это ты узнал, что грибок рабочий?
Убрав шток, ты убрал действие биметаллической пластины на грибок и мембрану. Но если грибок не отрабатывает, то результата никакого не получишь.

Ещё раз говорю: выведи управление пусковой в салон. По времени минуты две занимает. Сразу без манометра поймёшь в чем проблема.

Прав.
У меня один раз был такой косяк: разбирал РУД, а при сборке случайно поставил пластину вверх ногами и не заметил этого. В результате при холодном двигателе получалась сверх бедная смесь, а при горячем - переобогащённая)

Подожди, не переворачивай ничего. Вскрой РУД и посмотри на пластину. В том месте, через который проходит штырек, там где отверстие, есть "волна". Она должна быть направлена к тебе выпуклостью, а к грибку впусклостью)))
Вот так:

Которая пониже трубка,я так понял она выход из дозатора на РУД!