а у тебя есть метка на маховике, в районе 18 градусов?

Тёма, для начала выясни модель карбюратора (на любом карбе название написано, только чтоб его найти нужно снять "кастрюлю"), потом сделай фото из какого отверстия бьёт фонтан. Если ты не знаешь что за карб, откуда народу знать что там за отверстие?

на карбе написано  Pierburg 2E

фонтан из поз.1 к которой идёт патрубок выходящий из поз.2

масло уровень не вырос и без пены! А запах не знаю! Ещё странно: антифриз начело выгонять через все патрубки на радиаторе, и в нём запах бензина и разводы!

а какие точне симптомы прогоревшей прокладки и умирающего насоса ( где он хоть стоит?) p.s. ещё вой заметил вчера при движении когда двигатель под нагрузкой!

подсказали способ проверить прокладку под головой: завёл, начал прогревать и следить за появлением пузырьков в расширительном бачке - их там не было, начал следить за тем, как себя поведут патрубки (станут ли жёсткими от избытка газов). Нагрелась до 90 с лишним - нижний патрубок начал греться, и включился вентилятор на радиаторе, но патрубки не стали жёсткими и пузырьков не появилось. Уровни масла и ОЖ не меняются, не считая того, что ОЖ вытекает через какой-то из патрубков на радиаторе. Масло без эмульсии, а ОЖ всегда пахло бензой, даже после 5 раз прочистки водой перед сменой антифриза. Но машина категорически отказывается ехать: нет тяги и троит, а холостые в норме даже на холодную! Что ещё интересно - позавчера с ней такое было когда из сапуна в воздухан жидкость била фонтаном, а теперь и без этого не едет.  Совсем запутался - что с ней: прокладка ГБЦ или же что-то другое, может в сторону насоса всё таки копать или проверить не проскачил ли ремень ГРМ на зубец??? Совсем запутался уже...

последний месяц плохо себя вела: глохла в дальних поездках, когда кидаешь на 5 на нейтралку или когда стоит на светофорах. Стоит заметить, что пару недель назад менял антифриз, так 5 раз заливал воду и сливал и всякий раз она пахла бензой. Так вот в пятницу я совершил дальнюю поездку в 600 км, но с полной загрузкой, и заметил что расход по трассе стал 8..9 литров вместо 7 - не знаю из-за веса или уже что-то пошло не так.  В субботу нормально катала, в воскресенье поездка на 120 км, расход такой же огромный как и в пятницу. Проехав где-то 40 км пропала тяга, а потом вообще заглохла и отказалась ехать и работать на холостых. Открыл крышку воздухана - всё мокрое. Вытер - проехал нормально 10-15 км и опять глохнет. И ещё такое чувство, что вой какой-то под капотом появился. Вот сегодня снял патрубок сопуна -  стала ехать и не глохнуть, но тяга не вернулась! Жидкость -  не бензин, т.к. не горит и совершенно не имеет вкуса. запах не понять, т.к. пахнет сами знаете как от карбюратора. Как бы ни была машина прогрета - патрубки не становятся твёрдыми и нет примесей в масле, а так же нет пузырьков в ОЖ. Уровни жидкостей на месте. На холостом работает изумительно, а в нагрузку никак. Заводится без проблем. Ехать можно только на низких оборотах - оптимально на 4 передаче 50 км/ч! компресометра нету, но на выходных займусь этим!

Отредактировано Тёма (01.11.2012 23:27)

патрубок для тёплого воздуха просто висит в воздухе, но направлен на выпускной коллектор. Увы, но отсутствует то, что крепит патрубок на выпускном коллекторе. Сегодня просто взял патрубок с клапанной крышки отсоединил от корпуса воздушного фильтра и опустил в низ, а отверстие от его заглушил на кастрюле.  Поехала, но проблема не решена - начинает дергаться время от времени и на нейтралке загораются все лампочке на приборке, т.е. глохнет, да и тяга совсем не та, + большой расход топлива.

я что-то не могу найти базу, на которую будет садиться эта железка - может кто картинку скинуть? И как у нас происходит зимний пуск - заслонку как перекрывать с тёплого на холодный?

у меня снизу поз. 1 выходят два патрубка: один открывает заслонку (когда втягивать воздух) забора воздуха от коллектора, а второй идёт на карбюратор, так вот тот что был от карбюратора просто болтался в воздухе. Поставил на место. ещё был провод массы оторван, который от корпуса карбюратора идёт на клапанную крышку. всё поставил, посмотрим повлияет ли это как-то на расход и тягу. p.s. Если Патрубок горячего воздуха просто накинуть в соприкосновение с коллектором - он не загорится от температуры?