Не думаю что новый такой дефицит... И вряд ли дорого. Оригинал никто не заставляет покупать, есть очень неплохие аналоги.
Например, вот, если откроется.

Отредактировано SCH (23.09.2009 20:46)

А датчик стоит от самары?, если да, то температура срабатывания у него  105С., а нужно чтобы срабатывал при 93-98.

Рабочая температура - около 90 град., коллега.

Коллега max_i_m, датчик ОЖ должен быть на патрубке головки блока цилиндров...э-э-э, куда вот шланг с верхнего бачка радиатора подключается (нижний бачок всегда подключается к термостату).
Ну а месторасположение датчика масла - на моторах с шайбами в ГРМ сзади головки блока цилиндров. На моторах с гидриками - во флянце маслянного фильтра. Именно что аварийный датчик, это то бишь "нижнего" давления (на моторах с гидриками 2 маслодатчика - так называемая "динамическая система контроля за давлением масла").

у меня мотор с гидрокомпенсаторами, так вот сзади головки блока стоит датчик ничнего давления (срабатывает когда давление ниже непомню 0,5 чтоли) и стоит второй датчик возле маслянного фильтра, типа датчик высокого давления

А у кого нибудь этот датчик подключен??? 

Тот что слева - датчик температуры для "ёжика" в коллекторе, а чуть правее - маленький с круглым контактом - у меня идет на указатель температуры.

на старых моторах датчики t стоят слева за впускным коллектором, последний (на перегрев) стоит за головкой на том же шланге что и все остальные (низкая темп и на стрелку). Широкий выбор датчиков есть в каталогах, главное чтобы резьба была 10я шаг 1, ну и пипка на конце чтобы не сильно длинная была, а то не вкрутится в патрубок

Daniel'
То что ты шевелил - датчик включения вентилятора. Я его недавно поменял - вентилятор стал срабатывать как положено, а до этого глючил. По идее и контакты на нем в твоем случае чистить и шевелить бесполезно - он работает как контакты реле: либо замкнуты либо разомкнуты. Если плохой контакт - вообще не включится вентилятор. Если включается при 80град - менять, больше ничего не сделаешь.

Здравствуйте господа форумчане!Подскажите пожалуйста,что за датчик снизу расширительного бочка и как и куда он должен подключаться?Заранее благодарен.

Решил я сегодня значится термостат вынуть! откручиваю крышку сливаю ржавый тосол, вообще не зеленого цвета, достаю термостат, проверяю-работает, а прямо перед этим за 3 км поездки нагрелся до 110, верхний шланг огненный, нижний холодный, вентилятор не включается. взял я этот термостат и просверлил  в большой тарелке отверстие в 4мм, поставил обратно включил, жду. первым начал нагреваться нижний шланг, с небольшим запозданием верхний, через десять минут догрелся на холостых до 100, все париться т.к. антифризом забрызган и радиатор, и все шланги с помпой, вентилятор не включается, думаю дай проедусь, закрываю капот, и тут изо всех щелей каааак дунет - включился вентилятор, и я вместе со всей машиной оказался в паровой завесе и температура сразу упала до 95. а при езде и до 90 не доходит, надо перед радиатором будет картонку поставить или дырочку в термостате уменьшить:)

У меня такой двайс стоит, нужно только датчик заменить на роной от шестерки. У меня стоит возле головки между 3и 4-м цилиндром.Также можно поставить и все другие датчики от шестерки, только масленный датчик надо отдать токарю ,чтоб он проточил его ввертышь до 10, и резбу нарезал мелкую.

Перед заливкой антифриза выкрути температурный датчик, маленький над 3 свечей стоит. Заливай не торопясь ОЖ, пока не потечет из этого отверстия. Потом прогреваешь двиг, и добавляешь ОЖ до метки на расширительном бачке.

doza
машину на горку, мордой вверх и прогазуй на прогретой(при открытом термостате)