Их можно конечно поменять и без снятия стойки, но гемора будет куда больше чем со снятием.

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ УМНЫХ ЛЮДЕЙ, в частности Shishka объясняю.

Для того чтобы поменять опорные подшипники нужно:

1 Вывесить нужную нам сторону, ладно скажу по проще ПОДНЯТЬ нужную сторону.
2 Снять колесо
3 Отсоединить рулевую тягу от стойки, надеюсь не нужно объяснять что такое ОТСОЕДИНИТЬ.
4 Есть такое приспособление называется стяжки пружин, дак вот им стягиваеш пружины
5 Откручиваеш все резьбовые соединения со штока АМОРТИЗАТОРА
6 сжимаеш шток АМОРТИЗАТОРА
7 Наклоняеш  стойку в сторону
8 Спокойно меняеш опорный подшипник
9 Сборка в обратном порядке

Но вот тут то и начинается гемор,
1 Нужно выдвинуть шток обратно
2 Пытаться Попасть штоком в центр подшипника

Ну если с ловкостью рук все отлично, то последние 2 пункта вообще ерунда.

Вот в этом и заключается процесс замены опорного подшипника, без снятия стойки.

SCH там до снятия стойки остается 2 шага, это гайка гранаты и отсоединить шаровую. И вот здесь и возникают проблемы (конечно не всегда но во многих случаях), а имено прикипевший палец шаровой тогда прийдется откручивать ее от рычага, а это всегда черевато тем что просто собьются настройки развала и прийдется ехать на СТО.

Да я не на кого и не набрасываюсь, все в норме.     

Как я менял опорники:

Домкратим машину, снимаем колесо
1 фото - стягиваем пружину стяжками
2 фото - откручиваем гайку на 22 вставив внутрь шестигранник (у меня не было поэтому вставил звездочку)
3 фото - выкручиваем фиксирующую гайку
4 фото - опускаем вниз стойку, вытаскиваем чашку пружины и видим опорный подшипник - фото 5
Легкий толчек сверху и он падает вниз

Советую перед ремонтом, если необходимо отсоединять рулевую тягу от стойки, за дня три почистить щёткой по металлу и побрызгать вэдэшкой и так раз в день. Занимает это 3 минуты, зато потом намного быстрее снимается. Сколько раз так делал - без проблем.

Клубни подскажите-непойму что вы называете опорным подшибником?вчера загремела левая стойка и била сцука в капот(помяла малость.
Сегодня залез смотрю стойка болтаеться сверху,думал гайка отвернулась,ошибся,снял гайку там нет резинки под чашечкой,друг назвал всё это проставкой и сказал надо менять всю проставку эту,я разрезал салентблок новый от таза пополам надел на шток стойки одел чашечку и закрутил,лиш бы доехать до дома.вся тихо ничего не гремит,но думаю шток стойки разобьёт это проставку.
Надеюсь ктонибудь меня поймёт о чём это я)
в этом деле несображаю совсе.
Там вроде должен быть типо сайлентблок с трубкой из метала внутри,а в эту трубку вставляеться шток стойки да?правильно мыслю?
Вобщем непойму нечерта!что мне теперь надо покупать то?всю проставку целиком чтоли?или пока оставить так?)ну сейчас всё тихо,негремит и нестучит.

Коллега Dronik71, э-э-э...

Вот здесь: http://vancuver.in/load/podveska/nezavi … 18-1-0-157

№3 - подшипник, коллега.
Правда, у вас подшипник может выглядеть ввиде, э-э-э, шляпки перед верхней чашкой стойки.

Отредактировано hrak (05.09.2010 20:00)

Отворачивваеш  все резьбовые соединения со штока амортизатора, иначе ни как.
Да опорник вставляется с низу  в свое гнездо.
А дальше не совсем тебя понял.

В общем вот несколько фото опорного подшипника, может пригодится.

1 Вид с двух сторон
2 Вид с верху
3 Вид с низу
4 Вид с боку

REANIMATOR-ОГРОМНОЕ СПАСИБО!теперь понял!
А вся беда была в том что у меня там какойто колхозник напихал разных гадостей!вместо опорника!вот я и немог сообразить-вы все мне одно пишите а вижу я совсем другое.ВСЕМ СПАСИБО!на днях победю лень и пойду менять)

Ребят, у кого есть номер опорного подшипника? Напишите пожалуйста.
И что обозначает цветовая маркировка на них? Какого цвета нужно покупать?

Зеленые слышал помягче. Какой номер кстати у зеленых?