аааа движок YP, поршня на 80мм, лок фрезернутый на 3мм, бензин основной 92, но пробовал и 95 и 80

В таком виде трамблер отработал уже 3 года, на фото видно что нижняя часть состоит из двух полоинок они тоже запрессованы и дополительно сидят на Антерме (использовал двух компонентный),  а по поводу того что он открутится или нет, вращение то все время на закручивание
хотел сделать как Игорь на фотке написал, но сомневался там места под штифт маловато
подумывал об мпсз, но как то сомневаюсь, они там чип используют помоему не совсем автмобильный, это хорошо если в городе сломается, а если километров за 700 от города?
многие кто ставил оставляют трамблер как запасную систему, к тому же все равно чтобы мслянный насос то крутился надо шестеренку с парой подшипничков ставить. (что на Ауди что на классике)

я вот в этом году на карб приобрел такую штуковину , чтобы можно было сигу с автозапуском поставить стоит 100 баксов
еще я на свей тачке переделал:
вакум поставил от ВАЗ 2110, карб от 21213

Называется САУВЗ, с бука или с компутера можешь запрограммировать температуру прогрева и обороты прогрева и она все сделает сама.
http://sauvz.ru/cms/

Как сказать много или нет

Сам вакум 2110 крепится на двух шпильках, а Аудюшный на трех (у меня был на трех), точно уже не помню, там переходничок есть (на родном вакуме, просверлил в нем оверстия где надо), шток у 2110 длиннее, отпилил, нарезал резьбу, поставил от Ауди регулировку (шток у Ауди с регулировкой). основная проблема с трубками, шаг резьбы разный, выхода два, либо менять трубки, либо делать переходнички, что я и сделал, если надо скину чертежи.
На тот момент не нашел,сейчас помоему можно купить, но у меня проблема была как с вакумом, так и с главным тормозным цилиндром, так что мне проще было в сборе заменить

Отредактировано Алекс81 (04.11.2010 19:59)

Как работает, нормально?
Зажигание не скачет?
Заводится нормально?