кто нить от BMW рассматривал установку задних дисковых тормозов?

всё, про тормоза от BMW не интересует))) всё вполне реально, но слишком муторно. проще от VW ставить.

Отредактировано SpectroniK (12.08.2010 21:56)

Дорогие сокамерники, а как поменять то чудо которое цапф-ой назевается. Я почему то думал что она не снимается, и замена возможна только при замене всего заднего моста!?!?!?!
Подскажите пожалуйста, а то возникла проблема надо менять задние барабаны так как срок годности сошел, рассматриваю вариант поставить дисковые - так как раз уже пришлось менять то уже при трате денежных средств лучше еще докопить бабосов и поставить дискачиии!...

ЭТОЖ что за мотор такой,чтобы BREMBO за 2 недели стереть!!!??W16 biturbo наверное  с чипами от ABT и турбинами Garret..

Народ, что вы заморочились на этих дисковых сзади? Вам что, останавливать машину с 200 км\ч часто нужно? В реальной жизни они не нужны особо. И гемора с ними меньше, уж поверьте. На старой машине с барабанами как все замечательно было - барабаны новые за копейки поставил, колодки поменял - тормозят отменно, ручник железный.... А на этой с дисковыми одна морока - суппорта старые закисают, ручник хрен настроишь, новые суппорта стоят как запчасти от космического корабля, троса ручника уникальные и дорогущие.... А в торможении с 80-120 км. разницы никакой!

Не знаю как у вас, а у меня старая Авдотья с вентилируемыми передними дисками и барабанами на 200 мм сзади при тапке в пол тормозилась юзом замечательно, никаких тебе ватных или пластилиновых тормозов, а за счет барабанов сзади по крайней мере задок не перетормаживает и при торможении юзом жопу у машины вперед передка не тащит и на дороге не разворачивает.... Так что самое лучшее - это привести в порядок родные торммоза, поставить новые диски и барабаны, новые (хорошие!) колодки и прокачать чтоб воздуха не было - и будет вам счастье! А ставить диски назад - это для тех у кого много времени и желания повозиться с машиной, ИМХО другой практической пользы от этого не вижу.

Отредактировано TheFly (18.12.2012 11:38)

Согласен, но родные тормоза восстанавливать не так уж и дорого, так что для тех у кого особо нет лишнего времени возиться - я и говорю, что барабанов вполне достаточно на наших не спорт-купе-турбо..... А у кого есть время, место, деньги и желание - пусть делают, я только за, передовой опыт кому-нибудь здесь когда-то да пригодится 

ПыСы:  Вообще просто писал чтоб молодежь не слушала некоторых особо горячих, которые просто кричат везде что барабаны - это отстой, с ними нормальных тормозов не будет, а рулят только дисковые, поэтому лучше всегда и везде ставить их при первой возможности.....   Про то, сколько гемора с их нахождением, установкой и эксплуатацией они обычно не кричат А так, в повседневной езде - я честно не заметил разницы в эффективности торможения на своей старой с барабанами и на теперешней с дисками..... А разницу в геморе уже заметил....

Отредактировано TheFly (18.12.2012 14:33)

TheFly - я так понимаю это всё относиться к кватро.? у них там вроде суппорта оч.дорогие?

На моноприводе - всё проще, дешевле,лучше,практичнее. Лично менял на дисковые. Езжу- всё гуд. тьфу/тьфу/тьфу.

Ну я и говорю - кто хочет поизгаляться на дороге и вне её и кому критичны режимы спортивного прохождения поворотов и всякое такое - тому есть смысл заморачиваться. Или если у кого руки чешутся что-то улучшить в машинке и ему это в радость и не накладно - тоже весьма согласен..... Но есть люди, которые на машине просто ездят и им нужны просто хорошие тормоза - таким специально заморачиваться именно на диски смысла нет, они разницы, сопоставимой с затратами, не увидят, а любая переделка - это всегда затратно, как по деньгам, так и по времени и по усилиям, вот это я и имел в виду. А задние дисковые на Кваттре - это вообще отдельная печальная песня, суппорта и правда очень дорогие и редкие, а тросики ручника я до сих пор ищу..... А то только раз не Ебее нашел и то за 1900, жаба задушила..... 

Audi013 161rus в крайнем случае можно на шпильки переделать и сделать переходную шпильку.

Лично я кроме оригинала тоже не чего не нашёл, поэтому просто взял бу от 100-ки они чаще попадаются.

Живу от ближайшей разборки в 100 км.

Точно!!! - постараюсь найти от бочки-сотки. Но и тут косяк - разболтовка, у меня 4х100, а там 4х108, но не думаю, что для токаря это большая проблема.......

Из-за плохо работающих задних барабанов (поменяно ВСЁ - барабаны, колодки, пружины, планки, цилиндры, колдун, шланги) решил поставить себе ЗДТ, да и смотрятся они хорошо. Но очень не хотелось менять балку, т.к. она ровная и стоят новые оригинальные сайлент-блоки, да и дорогая это штука. Было решено ставить тормоза от Гольф3. За 1000р были куплены задние суппорта и перебраны. Задние скобы взял от Гольф2.

Вот весь комплект:

1) Диски от Гольф3 c разболтовкой 4х100 - 357615601 - я взял фирмы  Ferrodo (700р. за шт. новые)
2) Скобы от Гольф2 (500р. за пару б/у)
3) Суппорта от Гоьф2/Гольф3/Пассат3 (мне достались от какой-то спорт версии с диаметром поршня 42мм, обычно стоит 38мм) (1000р. за пару б/у)
4) Шланги тормозные под суппорта (у меня крепление пустотелым болтом)
5) Колодки тормозные (я взял фирмы Remsa, TRW мне не понравились) - (700р. комплект новые)
6) Тросы ручника (про них пока писать не буду, об этом ниже)
7) Скобы крепления троса ручники - 857 609 745 A - VAG (50р. за шт новые)
8) Тормозные щиты от Гольф2/Гольф3/Пассат 3 (на фото лежат передние от 2105, но они не подошли, хотя очень похожи).
9) Цапфы от Гольф2/Шольф3/Пассат3 - 333 501 117 и 333 501 118 - я взял фирмы Optimal (500р. за шт новые)
10) Комплект ступичных подшипников - 191 598 625 - я брал Febi как хорошо себя зарекомендовавшие - (300р за 1 комплект новые).

Все в сборе выглядит так:

Сама замена ничего сложного не представляет.
Снимаем барабаны, вынимаем тросы ручника, тормозную трубку и видим такую картину:

Откручиваем 4 болта и снимаем весь механизм в сборе.

Получаем вот такую картину :

На фото внизу площадки виден небольшой уступ в 1мм. Цапфы при установке встали на него немного перекосившись и увеличив развал задних колес со штатного 1гр, до 1гр30мин. Что положительно сказалось на устойчивости и управляемости.

Впрессовав новые подшипники с диски и поставив скобы, суппорта и колодки, собрал все на место. Получилось нечто следующее:

Но появилась одна проблема. Тросы ручника, купленные мной от Ауди80Б2 со штатными ЗДТ, не подошли - коротковаты. Не хватает длины троса и рубашки. Посмотрел тросы от бочки они на 15 см длиннее. Заказал, пришли - трос длиннее на 15 см, а вот рубашка длиннее сантиметров на 40. И получается что в штатные места не встают. Теперь думаю как выходить из ситуации. По началу как все поставил диски на одно колесо, решил проверить не изменился ли вылет колеса. С лева от балки до колеса намерил 42мм., а справа 34мм (там стоял барабан). Думал все, капец - вылет изменил и теперь вся подвеска работать будет не правильно. Но установив диск и на правую сторону, намерил там 34мм как и было. Впал в ступор - как так? Теперь вопрос к одноклубникам, кому не тяжело может кто померить у кого какое расстояние от балки до колеса в месте пересечения колеса и балки.

Вид до:

Вид после:

Тормоза стали эффективнее, управляемость улучшилась (спасибо дополнительному развалу).

Отредактировано ZipeR (04.05.2014 17:11)

SpectroniK а стоят на балке они? Механизм ручника сверху или сбоку? Если не тяжело можно фото?
И такой глупый вопрос. При нажатии на тормоз шток колдуна должен наружу выходить или внутрь?