Признаться честно - без понятия. В >>этой теме<< есть книги о карбах, в том числе и та, о которой говорит коллега italiano.

Ребят вы что неможете справиться с тазовским карбом ?там же всё элементарно просто,и каждый карбюраторщик может его охреннено настроить я представляю что бы вы с пирбургом 2Е2 делали ))

хорошо тебе говорить, но я как бы и купил новый 2 года назад - это же не расходник, чтоб каждые 2 года 3 тыщи выкидывать

я на этот электроклапан + брал с катушки, там то всё работает, но вот с заводкой на холодную проблемы. хочу починить пирбург

а чё, пусть себе щёлкает
подогрев (ёж) не работает, на гузу с первого раза заводится, зимой и летом, но зимой потом газ замерзает и пи*дец.
да тут у когото и без подогрева всё заводится.
мне кажется просто неправильный состав смеси готовится, короче, достало меня это ДАЗЗ

+1 ежик был, но я его не подключал

прокоментикуй плиз

Открою тему!!!
проблема вот какая: Началось все с того, что при езде начались провалы на малых оборотах. Потом вроде бы пропали, поехал снова это началось, но уже и глохнуть стала. В итоге кой как доехал до дома на подсосе, с оборотами в 2500. Если подсос убираеш, машина глохнет. Даже если подсос скидываеш до 1500 тоже глохнет. Подсос вытягиваеш до 2000 начинают плавать обороты от где то 650 до 2000, и пытаеться заглохнуть. Карбюратор от 21083 у меня. Снимал башку ему продувал все, бензонасос качает, проверял. Визуально мембранки все проверил, все норм с ними (визуально). Электроклапан работает, проверен. Что за ..... Подскажите!!!

Налицо все признаки подсоса воздуха, отсюда и глохнет и холостой скачет. Не мешало холостой еще до кучи проверить. А вообще солексы наши неплохие карбы, у меня у друга на УАЗике от 7-ки уже 12 лет стоит и он его ни разу не вскрывал ещё и он ни разу не ломался, работает без проблем!

Для начала нужно проверить электромагнитный клапан холостого хода, поступает ли на него напряжение, работает ли он вообще. Подать на него + и  послушать щелкает ли он. А по поводу подсоса уже много раз обсуждали в других темах.

Kirill много раз сталквался с тем, что клапан ХХ при проверке "на воздухе" работает, а как только вставляешь в жиклер он начинает клинить через раз.

Аа.. вспомнил. У меня было что-то похожее. Ездил к карбюраторщику, он мне все прочистил, но проблема осталась. Я к ним раз 10 приезжал, на 10й он мне сказал что он уже не знает и больше к нему не приезжать. Я поехал выкрутил побольше винт СО и машина поехала нормально. Через 2км она резко наглухо затупила на низах, я остановился, закрутил винт СО как выставил карбюраторщик и все стало ок. Видимо была соринка у иглы винта СО и она гуляла там мешая стабильной работе, а когда я винт открутил она проскочила т больше не мешалась. При регулрировке карба винт СО карбюраторщик не вынимал, геморное это дело.

Проблема следующая, очень низкие обороты ХХ. Завожу машину -заводится только с вытянутым подсосом прогреваю на 1400-1200 об/мин убираю подсос, и движок начинает подтраивать, дергаться обороты падают  до 500-400 об/мин, а если чуть ниже то сразу глохнет.. бывает что и во время прогрева с подсосом начинают падать обороты. резко-резко за 15-30 секунд и глохнет, повторно заводится нормально но после прогрева та-же история-холостые уж очень низкие. смотрел свечи 3 из 4-х с хорактерным черным нагаром в третьем целиндре свеча грязная но после прочистки ХХ всеравно 400-500 датчик ХХ менял провод на нем все на месте.  может кто сталкивался? просто за неделю в пробках посадил аккум на таких оборотах генератор не дает нужный ток зарядки.. куда еще ткнутся? скоро зима хотелось бы решить поскорее)

ЗЫ : Стоит Тазовский карб от восьмерки.

Отредактировано Komatozz (12.11.2012 20:38)