да, она ровненькая, гладенькая, Audi013 161rus, ZipeR а производитель такой же, Clutex?

Отредактировано italiano (09.08.2013 22:41)

афигеть!!! сейчас сгоял в сарай за направляющей, принес на свет, чтоб номер тут выложить и увидел немного запиленную надпись.GERMANY INA F-210149!!!!

Отредактировано Audi013 161rus (09.08.2013 23:04)

у меня тоже было всё запилено, смог разобрать только эмблему ауди - 0000

Сегодня загудел выжимной, не зашумел, а именно загудел, как будто маленький моторчик "уррррр", слышно только с закрытыми окнами или ночью, в педаль отдается еле ощутимая вибрация того самого "уррррр". Сильно ли страшно?

Так как неприятно, решил попробовать подобрать 190й комплект сцепления (раз лезть, так менять кучей). Комплект Люк РепСет стоит чуть больше 3кР (менял на Вольве 2400р, положительные эмоции, даже 100 балловый купончик для Люковского магазина был, активировал успешно - значит не подделка). Вкурив все станицы темы, увидел материальную выгоду в приобретении Valeo PHC по кускам. Что получилось:
1. SACHS 3151 193 041 Подшипник выжимной 668,98р.
2. Valeo PHC VW-06 Диск сцепления         620,82р.
А вот с корзиной - беда. Экзист на "Valeo 190" выдает болт, аналоги - сахс (mf190x) за 2600, что не очень демократично, еще люк за 2800 (190) и Мекарм за 1200 (200 почему-то). Методом тыка нашел Valeo PHC VW-01 (1300р) - диаметр 190 (судя по аналогу сахс, т.к. в о валео никакой информации нет), применяемость Golf, Scirocco, Jetta подходящих годов. И еще нашел VWC-04 - применяемость Пассат (благо в автодоке написали, в экзисте всё загадочно), какой пассат, какой год - не ясно. Помогите плиз с подбором корзины. Или всё же лучше РепСет от Люка взять?
210й PHC как-то ссыкотно ставить...

Отредактировано e600ct (20.09.2013 03:16)

"наверное" - тут лишнее. тоже себе валео 210 поставил как на форуме советовали, просто номера с форума в экзист кидал и заказывал.... сцепа невероятно мягкая даже со старым тросом (забыл просто его заказать), но трос перед установкой промыл бензином и налил пять кубиков моторного масла.
после гидросцепы на 90 кваттро педаль в восьмидесятке просто не чувствуется и момент срабатывания четкий, а не "размазанный", как на гидро.

Скинул коробку... стояло 190е незнакомой мне фирмы, может кто распознает? Выжимной без опознавательных знаков и ему очень плохо. Диск еще бы ходил и ходил, да вот одна из пружин в свободном полете. В корзине тоже что-то телепается... Видимо от данного производителя лучше подальше держаться. Маховик - конфетка, в очередной раз подтвердился маленький пробег машины, всего 380000, ступени не наблюдается, даже намека нет. 210е уже в процессе, можно будет ставить со спокойной душой.

Отредактировано e600ct (20.09.2013 21:22)

Neffer, молодой пацан, а таким простейшим сайтом как экзист пользоваться не умеешь......
Смотри:
Valeo PHC VW-12 Диск сцепления    672,81р.
Valeo PHC VWC-03 Корзина сцепления 1 400,21р.
NK               924720 Трос сцепления    746,36р.
Hans Pries 100 058 756 Втулка направляющая выжимного подшипника   173,27р.
Luk               500 0172 11 Подшипник выжимной    853,27р.
Febi               14098 Подшипник игольчатый    182,75р.
вопросы по поводу цены еще остались?

толщина Valeo PHC VW-12 Диск сцепления 210мм ~ 8.8мм это если не сжимать, в поджатом состоянии ~ 8.3мм
теперь мне интересна толщина нового 190 ну и 200 заодно

Люди добрые скажите пожалуйста, какая должна быть толщина диска на 80 B2 дизельной 1.6 мотор. Собрали всё в кучу откапиталили мотор собрали все покатались немного и начало буксовать сцепление, разобрали померяли, диск чуть меньше 7мм, что делать?

Vitalics, набиваешь густой смазки в посадочное место, находишь пруток по внутреннему диаметру подшипника, наставляешь в посадочное место и резкими ударами молотка по прутку выбиваешь подшипник. Принцип такой, что смазке не куда деваться, кроме как выдавливать обойму подшипника. Когда у себя менял сцепление, этот способ показал отец, в качестве прутка использовали направляющую для установки диска сцепления. Ее чертеж есть на форуме.

Ребята, пдскажите такую вещь. Скинул я двигатель. Поставил новую сцепу,отцентровал.  прикрепил двиг к коробке. Включаю передачу, а колеса крутятся. По логике вещей они должны стопориться двигателем. Либо если машина висит, то двигатель должен вращаться. Что я мог не так сделать?

Перед этим была другая ситуация, я диск еще не отцентровал тогда, так у меня на заведенном двиге на нейтралке одно колесо вращалось)))) НАдо углубиться в дифференциалы, ато не понимаю в них))

Кирилл 63 на нейтралке на вывешенной машине колеса могут крутиться, причем очень даже активно за счет густоты масла. Если на заглушенном моторе колеса РУКАМИ крутятся в разные стороны то это нормально.

Машину опустил. теперь возникла проблема с передачами. на заглушеном включаются,на заведенном нет. и педаль слишко воздушная.