Забей на них, с белым проводком от системы ЭХПП (если провод на элмагн.клапан идёт с катушки зажигания, то у тебя её нет), второй незнаю. Мембранку треугольную проверил?

Она находится под эл магнитным клапаном (бочонком). Если она рваная, то бензин через отверстие для забора разряжения будет вытекать из поплавковой камеры под дроссельную заслонку. На картинке под №9.

Красный провод с грязным штекером - это так называемый "Ёж" или подогрев проходящей через коллектор смеси.
Сними с "бочонка" питание на работающем моторе, если заглохнет значит он затянут, если продолжает работать очень очень аккуратно его подтягиваем пока машина не заглохнет. Подключаешь питание и заводишь машину, проверяешь еще раз и пробуешь  пропал ли дизелинг. Сними его и посмотри не отломана ли игла, бывает так делают.

Я думаю ,что это бензин всё же.

Тогда опять будет проблема,с чего крылья сделать

привет! солекс, завожу и без подгазовки минут 2-3 глохнет или нужно проехать метров 300 тогда появляются холостые?ну и колбасит его когда глушиш.вот такая вот беда 

Коричневый провод идет на винт регулировки ДЗ и при отпускании педали газа подает массу на блок управления ЭПХХ а блок подает на эл. магнитный клапан питание , клапан в свою очередь открывает канал холостого хода который закрыт при нажатой педали газа (при наличии блока ЭПХХ)
При отсутствии блока ЭПХХ есть два варианта выхода из положения - либо отламыванием иглы в "бочонке", либо либо подачей на него +12 зажигания (самы ближний берется с катушки). Либо танцы с холостыми оборотами которых ни за что не будет т.к. канал ХХ закрыт постоянно.

При всех случаях подключения клапана у меня калильного зажигания не наблюдалось. Свечи стоят бош для мотора RP не помню индекса.
НО была небольшая детонация когда стояли жигулевские свечные провода которая пропала при замене на родные(заменитель) BERHU
Да и карбюратор я перебирал