тогда - калильное зажигание, потому что когда едешь - все отлично, до самого того страшного момента когда нужно заглушить мотор( в принцыпе тоже не сильно, но раза 2-3 дергается(

Че страшного-то? скорость воткнул и заглушил. Из-за этого не ездить и не глушить что ли?
Сколько помню, раньше уазик всегда так глушили)))

УАЗик я и щас бы так глушил гггггггггг))))))))))) но ЕЁ - жалко)

Спасибо!!!!!!!!!!! значит дело все-таки в карбе) а то я уже думал и свечки мож похолоднее поставить, кстати звонил прежнему владельцу, он и говорил что дело в этом клапане, говорит чуть его повернешь - глушится норм, но работает хуже, а за обратку спрашивал - говорит с ней точно так же все было, но надо конечно всеравно ее сделать скорее)

спасиб! попробую! я тут наконец нашел еще то что давно искал - ". Карбюраторщик!!! (о редкость!!!) возле главного автовокзала под мостом по дороге на сиверса въезд в гаражи. Там мойка и ремонт автобусов. 4 гараж - дед "Виктор".
Различает на глаз (!!!) Keihin 2 от Keihin 1, чистит карб с матом и кучей датчиков, находит неисправности и чинит все первоклассно! В течении 4 часов разобрал карбюратор, все прочистил, все свечи тоже, уровень СО и т.д. думал обойдется в 700-1000, а он взял за все 150 руб...
Иной раз и 50...
смотреть тут: --...nt=fd296d6705a3 " столько слышал про него) хочу теперь съездить наконец))))))

SCH прошу прощения про него забыл совсем.
У Кейхен даже отсечка топлива на главных жиклерах есть, не то что на жиклере ХХ.
А что эти Кейхены на глаз отличить невозможно чтоли, я точно не помню но они отличаются какой-то внешней системой причем очень разительно. (давно этим интересовался и так уже не вспомню)
NaiC ссылку кинь нормальную - интересно посмотреть.

Отредактировано ZipeR (14.11.2011 18:01)

"пальцы звенят" - это зажигание слишком раннее (или позднее, забыл), возникает при неправильной регулировке УОЗ и при езде на 80 бензине

Отредактировано italiano (15.11.2011 05:24)

Да ладно! Как на слух определяют правильно ли выставлено зажигание? Включают прямую передачу, и на скорости 30-40 кмч тапку в пол - сначала должна быть детонация, которая через пару секунд должна пропасть. Если нет или не пропадает - то либо позднее, либо раннее, соответственно.

да там по ссылке ничего, это ссылка на яндекс-карту, где указано как найти этого деда) я просто давно еще за него слыщал)

Это старый дедовский способ, я нигде его не читал, тесть - всю жизнь работал на грузовых - рассказывал.

вот именно что должна быть - пока вакуумный корректор не отработает. Если нет - значит неправильно.  Я детонацию слышал лишь пару раз, когда резко давил тапку в пол на 3-4 передаче при оборотах не больше 1000, что в общем-то нормально. Ее очень хорошо слышно, аж страшно.

а детонация и звон пальцев - с каких пор не одно и то же?

Пипец !!,все такие умные ,некого послать подальше !

где этот клапан на этом чертовом карбе? смотрю на него  - и в шоке, два провода со штекерами просто торчат ни к чему не подключенные, один какой то бочонок подключен, блин Кейхин был у меня на старой ЕР1,3, так и то проще там по моему все как то было))) вот нафоткал этот карб, подскажите что крутить))))
Вот эти два штекера:

А вот этот боченок подключен, что это?:

а вот еще что, это ж вроде обратка да? :
сейчас вот это просто висит никуда не присоединено:

а вот это прямо из карба в эту фиговину)))):

а должно наверное все вот так быть да: