Или, 1: головка с такой модификации автомобиля, который был расчитан на высокооктановый бенз (95/98). Или, 2: головка, которая шлифовалась, т.е., у которой "срезали" слой метала в районе камер сгорания.

Не знаю, коллега. У меня такие завод поставил. "Родные".

а может быть и 1 и 2...но буду все таки надеяться, что все из-за неправильно выставленного зажигания..

такое повторилось и еще не раз...
сердце кровью обливалось когда движок начинал мучаться при выключении зажигания..
поехал к карбюраторщику,  карбюратор у меня десяточный, вообщем, заменили мне электромагнитный клапан (не на новый конечно, но на рабочий, как он мне сказал) и еще выставил мне зажигание чуть пораньше..раз 15 пробовал глушить "на горячую" , все хорошо..

решил я довести до ума 2е2, вдруг заработает.

суть проблемы: как только авто разогрелось, приндительные обороты холостого хода начинают падать,и начинается гемор.  если ХХ<650, машина глушится на ура, если ХХ>700 - дезелинг. Причем если ХХ<900 машину трясет, если ХХ=1000 - тикает как часики.

что делать не знаю, уже все перепробоал.

пока машина не прогреется карб держит обороты где-то 1500-2300, в зависимости от температуры окружающей среды.

в том то и дело что они не падают. просто если я ставлю ХХ 900-1000(как положено по мануалу), то машина не глушится - дезелинг. а если ставлю ХХ в районе 700 то глушится без проблем, но машину трясет.

проверял все гуд. и пальцем и отсоединял от электроклапана.

Я весь карб перетряс, не работает только авто подсос, да хрен с ним, его уже давно ЭПХХ от восьмерки заменил.

была у меня такая ситуация, выяснил почему детонировала на горячую при выключеном зажигании....это перегретый двигатель, но видимо не критично перегревался, а так, держался в критическом положении. у меня нет показателя температуры, тольо лампочка, и та не работает. но когда поменял радиатор все стало хорошо. так что смотрите температуру, уровень охл. жидкости, и смотрите нет ли воздушной пробки.

Всем привет! Та же проблема. Не найду питания на электромагнитном клапане. Интересно откуда подводится "-"? Плюс есть.)

Карб 2е2..Но по моему разумению минус от реле оппх. Через 4 контактный датчик вероятно. Тока это реле не поможете найти и как проверить. Знаю что на оборотах 1200 и выше питания не должно быть. Ну и при выкл замка заж естесственно.. Заранее благодарен. И еще. Нет ли в этой цепи предохранителя.?

Большое спасибо! Завтра прозвоню эту релюху.

всем прив! блин мотор 1,8DS - детонирует страшно! жалко глушить бывает машину( особенно после того как на Прогрессе 92-й залил, вот что интересует, может ли это быть только изза карбюратора? стоит восьмерочный с увеличенными жиклерами? заводится на подсосе сразу, холостые держит хорошо, когда прогреется то и на газ реагирует хорошо, но детонирует! может в зажигании дело ? или в свечах? а то собрался ехать на настройку карба, незнаю будет ли в этом смысл?

Конечно будет, только перед поездкой сделай как советует vovan, заправься нормальным бензином.

NaiC, а что мешает восстановить обратку?

сейчас то даже не езжу, жалко ее так мучить, стоит ждет зимнюю резину, масло, расходники и решения проблем с карбюратором.  вот на выходных постараюсь всем этим заняться

я это прекрасно знаю, но понимаешь, Чук, у меня сейчас нет  бензостойкого шланга:) и плоскогубцев, и даже проволоки:) не говоря уже об отвертке и хомутах:)