Это-да.)))Сегодня выгрел до включения элктровентилятора.Все нормально.Насос ГУРа плохо себя чувствует и нужно поменять гидронатяжитель поликлинового ремня.Предстоит установка другого ЭБУ от механики (S8),а не родного от АКПП.

Не было.До меня продали с мотора.Пришлось делать кронштейн под ролик кондиционера.

*Сестры*..Седан 20v turbo Quattro и Coupe V8 4.2 Quattro.Наконец-то на ходу.))

Спасибо.Тестовый выезд..Ощущения противоречивые.С одной стороны-радость за то,что Она все-таки поехала,с другой стороны смотришь и видишь какие еще недостатки необходимо устранить.Как тянет с низов- седану на турбе далеко до этого..При старте практически с холостых,достаточно лишь плавно отпустить сцепление и нажать на газ.Машина едет адекватно резкости и силе нажатия на педаль акселератора.На щебенке при оборотах 1200 и выше начинает кидаться камнями из под всех 4-х *копыт*.Полностью прямоточная система выпуска создает ощущение,что сидишь в *маскл-каре*(пока салон еще не обесшумлен).Рулится-как 80ка,Но до высоких скоростей пока еще не дошел.Скажу одно.При тормозах спереди-323 мм(4 поршня) и сзади-286мм(2 поршня)-*жопа* уже не обгоняет *морду*,а машина останавливается прямо и ровно.Безе *колдунов* и прочих *делителей*.Но работы нужно сделать еще много.Думаю сделать 2х лепестковую пружину на *корзину* сцепления,а то уж больно мягенькая по сравнению с седаном..Пока вот так))

На моей странице на Драйв2 ру добавил тему по усилению сцепленния.

Может кому-то пригодится).Не повторяйте моих ошибок))