Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Подвеска и рулевое управление » Спрошу про амортизатор передний
Вытащил я его, масляный "Боге автоматик". Не течёт, поверхность штока в порядке. Несколько раз прокачал, вверх расжатие, вниз сжатие - вроде нормальный ход у него. Не ступенькой, без провалов (бывает в самом верху после прокачки). До низа упираю - сразу шток постепенно выдвигается. До верха вытяну - опускается к середине.
Можно его далее пользовать или заменить?
Из минусов, начинаю проверять работу - шток вниз чуть легче идёт, вверх туже.
начинаю проверять работу - шток вниз чуть легче идёт, вверх туже.
Ну дак так и должно быть это его принцип работы смягчать колебания автомобиля, у меня к примеру он работает так: в низ он идет без особых сопротивлений, а чтобы вытащить его обратно требуется определенное усилие.
До низа упираю - сразу шток постепенно выдвигается. До верха вытяну - опускается к середине.
Можно его далее пользовать или заменить?
А то что шток сам по себе то опускается то поднимается дак это остаточное давление масла внутри камер. Попробуй вытащить или опустить шток и подождать немного уверен что он не куда не двинется.
Спасибо, и мастера уже по асе ответили - рабочий аммор. Хорошо, четыре года работает - и в порядке!
Ещё вопрос, по опорному подшипнику и вообще стойке.
Значит, снял с шарового пальца опору, отсоединил рулевую тягу... Пробую руками вращать - фига. Еле идёт, и то, ход небольшой. Не знаю, может под нагрузкой должно легко крутиться? Опорный подшипник, конечно, желательно бы заменить, но вращается, не рассыпался. Смазкой забить и оставить?
И вверху колхоз так и остался, какая-то самопальная вырезанная резиновая прокладка толстая на "стакане" сверху, полирует его-((( Далее уже чашка и болт. А что в оригинале??? - не видел. Вот если пытаюсь руками вращать - эта резинка аж пищит (наверно пружина расжатая давит?) и еле стойка крутится... Должно так быть? (в принципе - зимой на льду руль реально мизинцем вращается)
Шайбы 11 и 22 из какого материала? Металл или резина?
12 деталь - поднимает амортизатор? Или как успокоительная прокладка?
19 - "чашка", железная! Вот под неё проложена какая-то самопальная резина!!!
Отредактировано Keisi (28.04.2010 18:17)
Keisi хоть я тебя и не совсем понял, ну да ладно раскажу несколько вещей из личного опыта так сказать.
Про вращение стойки: если стойку отсоединить от рулевой тяги то она должна поворачиваться без каких либо усилий она принемает на себя лиш сопротивление шаровой опоры. А если ты снял ее ище и с шаровой то скорее всего перекосило шток амортизатора и зажала опорный подшипник поэтому и поворачивается с трудом.
По поводу опорного подшипника: Если дела и впрям не очень как ты говориш, то можно продлить срок службы этого самого подшипника. Путем его полной внутренней чистки от грязи и частиц песка, далее путем подбора оправок нужного диаметра (подходят головки размер не помню, по моему 30 32) подвалцовываем их немного, ну а после этого заправляем смазкой и все готово.
у меня к примеру он работает так: в низ он идет без особых сопротивлений, а чтобы вытащить его обратно требуется определенное усилие.
либо у тебя амморт дохлый, либо так называемый "односторонний", не самый лучший выбор если честно. По-хорошему, должен упруго идти в обе стороны. А так как у тебя - может на сильных неровностях "прижимать" машину к земле
Пробую руками вращать - фига.
Женя, должен легко вращаться. Если только когда из шаровой вытащил подшипник перекосило и закусило где...
19 - "чашка", железная! Вот под неё проложена какая-то самопальная резина!!!
Помнишь я спрашивал про скрежет? Так вот он и был от того, что под эту 19-ю чашку каким-то образом попала пластмассовая окантовка этой чашки. Короче, не должно там быть ничего.
либо у тебя амморт дохлый, либо так называемый "односторонний", не самый лучший выбор если честно. По-хорошему, должен упруго идти в обе стороны. А так как у тебя - может на сильных неровностях "прижимать" машину к земле
Амор практически новый, а вот то что односторонний в первый раз слышу что такие вообше бывают.
По хорошему амортизатор должен быть средней упругости, а тот про который ты говориш считается жеским амортом с его помощью машина прекрасно ведет себе на ровной поверхности и как пьяная карова на неровной так и наровит уйти в занос или кювет.
А амортизатор средней упругости (какой у меня и стоит) позволяет добиться ну если не золотой середины то близко к этому значению управляемость на том или ином покрытии. А так как в России по определению нет хороших дорог выбирать не приходится.
Да кстати при использовании жоского аморта гораздо быстрее спится подвеска, Ты чувствуеш каждую трешинку в асфальте.
Помнишь я спрашивал про скрежет? Так вот он и был от того, что под эту 19-ю чашку каким-то образом попала пластмассовая окантовка этой чашки. Короче, не должно там быть ничего.
А-а, вот теперь дошло, что там у тебя было.. Я гадал-)) Так у неё еще и окантовка есть... Видать и на моей когда-то была-)) У меня просто железная тарелка, и ставить на голый металл как-то некомильфо. Меж ней и чашкой, повторюсь, стоит толстенный кусман резины вырезанной. Он и мешает поворачиваться свободно стойке, имхо. Аммор прямой, поставлю, и подшипник живой, промыл, заправлю шрусовой смазкой. А вот с тем, что подложить под чашку буду эксперементировать. Или в магазине спрошу.
Отредактировано Keisi (28.04.2010 21:10)
либо у тебя амморт дохлый, либо так называемый "односторонний", не самый лучший выбор если честно. По-хорошему, должен упруго идти в обе стороны. А так как у тебя - может на сильных неровностях "прижимать" машину к земле...
...Женя, должен легко вращаться. Если только когда из шаровой вытащил подшипник перекосило и закусило где...
Размышляю, конечно амор должен сопротивляться на сжатие, но вот УДЕРЖАТЬ колесо на неровной дороге, на скорости - имхо, главнее! Чтобы оно не отпрыгнуло вверх, это же потеря контакта! Так что пусть амортизатор на разжатие чуть туже работает, чем наоборот.
Постараюсь добиться лёгкого вращения стойки!-) Только что подложить на чашку... Что-то же там должно тереться (неметаллическое), и желательно чашку не протирать насквозь?
Что-то же там должно тереться (неметаллическое), и желательно чашку не протирать насквозь?
Да вроде ничего там не должно тереться. Эта чашка не должна со стаканом соприкасаться, даже при полном разжатии пружины
ничего там под чашкой не должно быть.она нужна чтобы удерживать стойку когда колесо не соприкасается с землей например если машина на подъемнике.а так вся нагрузка и трение идет на опорный подшипник
ничего там под чашкой не должно быть.она нужна чтобы удерживать стойку когда колесо не соприкасается с землей например если машина на подъемнике.а так вся нагрузка и трение идет на опорный подшипник
Вот и отлично без "колхоза"!
Руль вращается гораздо легче, правда на 120 км/ч по кочковатой дороге его надо держать двумя руками. И подруливать.
мужики а можно поставить стойки от б3 на б2 хочу поднять машину...
мужики а можно поставить стойки от б3 на б2 хочу поднять машину...
стойки вряд ли а вот пружины пишут что можно. ну аммо у них одинаковые.
не я пружины уже поставил от б2 терь надоаммо поменять один правый ступенькой работает а левый нормально вроде..но менять буду оба...поставлю газомасляные как вы думаете нормально будет ?
Vovan-газо масленные себе поставил куб,очень доволен!ставь!
Дорогу держит супер и жёсткость средняя.
прислали масляные фирмы SACHS говорят хорошая фирма немецкая и старинная...вы как думаете...
Парни может кто подскажет, бывает ли такое, что амортизаторы замерзают? Вроде всегда ездил все было отлично, а тут в одно "прекрасное" утро, прокатился по кочкам и почувствовал их все на своём заду, качнул передок, а он вообще не алё. Ни какой движухи вообще. Задок вроде норм, прыгает как прыгал. А передние причём оба как вкопанные, не могу понять, что с ними.
sjs&f
на rs4 степень жесткости регулируется, посмотрите в настройках
на rs4 степень жесткости регулируется, посмотрите в настройках
Спасибо за информацию конечно) методичку для rs4 я читал) но в данный момент меня интересуют амортизаторы именно на 80-ке)
в данный момент меня интересуют амортизаторы именно на 80-ке)
на морозе тверже становятся?
если да - то эт нормально
масло густеет.
Просто замерзли!!!У меня той зимой правый задний замерзал постоянно)
кто знает: отбойник на передние аморты от руских можно поставить?
а то при езде по щелям на дороге звук как по рельсам
можно,я с восьмёрки ставил,только бери силиконовые,те которые полу-прозрачные
а то при езде по щелям на дороге звук как по рельсам
он стоит 70 рублей этот отбойник фаби а как по рельсам это шаровые надо менять !
он стоит 70 рублей этот отбойник фаби а как по рельсам это шаровые надо менять !
отбойник феби паходу лажа. шаровым год, как заменил ничё и не изменилось, как по рельсам, как спереди, так и сзади. сзади там вообще кроме 2х резиновых колец с обоих сторон кузова больше ничё и нет, я их сильно стянул, мож из за этого
сзади там вообще кроме 2х резиновых колец с обоих сторон кузова больше ничё и нет
отбойник должен быть!
я их сильно стянул, мож из за этого
их не надо сильно стягивать!
а то при езде по щелям на дороге звук как по рельсам
Ты хочешь сказать что любая щель сжимает до упора амортизатор? У меня чтоб до отбойника сжался, надо на 100кмч груженому налететь на большую кочку
Ты хочешь сказать что любая щель сжимает до упора амортизатор? У меня чтоб до отбойника сжался, надо на 100кмч груженому налететь на большую кочку
не так выразился, стук такой резкий
отбойник должен быть!
он был, рувель брал, вспомнил
их не надо сильно стягивать!
надо проверить отбойник и чуть ослабить, делал же капитально!
надо проверить отбойник и чуть ослабить, делал же капитально!
по идее там ставится стопорная одноразовая гайка, которая позволяет сильно не затягивать. А с обычной или б/у гайкой хрен знает, вдруг раскрутится.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Подвеска и рулевое управление » Спрошу про амортизатор передний