Есть на тестере режим прозвонки. Переходишь в него и кидаешь один щуп на минус аккумулятора или массу (на кузов) а второй на контакт "W". Должно прозовониться.
Можно еще вольтметром (это тоже один из режимов тестера), но тогда один щуп на плюс, а второй на "W". Должно показать напряжение аккумулятора.
Ну и третий, самый простой вариант. Берешь лампочку с двумя проводками. Один проводок на плюс, а второй на "W". Лапочка дожна загореться. А на горячем не будет гореть.

Твоя тема, тебе решать как удобней)
Не забудь микрик и вакуум-свитч затестить.

Отредактировано Danis DZ (24.04.2010 22:20)

У меня нет доп. приборов, поэтому с этим вопросом тебе лучше обратиться к обладателям этого счастья.
Насколько я понимаю, у тебя на голове масляного фильтра стоит два датчика: двухконтактный и одноконтактный. Это так?
Тот, что стоит у тебя на блоке, это один из сигналов на приборку.
Дай фотку двухконтактного датчика (если это он). Те фото, что ты выложил совсем невнятные.

Я уже говорил, что по поводу ТВВК беспокоиться нечего. То, что он дает постоянный минус - не так страшно. Самое плохое что может быть из-за этого - это перелив топлива при резком газе. У меня, например, перелива нет, хоть ТВВК как и у тебя нерабочий, т.е. всегда дает постоянный минус. Будет перелив - тогда или отключишь ТВВК или настроишь вакуум-витч. Опять же - перелив у тебя будет только тогда, когда будут рабочими микрик ДЗ и вакуум-свитч.
Микрик ДЗ ремонтируется. Надо вместо родного поставить простой микрик. Если хочешь иметь все родное, то стоит купить блок ДЗ на разборке. Не думаю, что он много стоит.

ТВВК от Тойоты ты можешь конечно поставить - для красоты.))) Я не знаю какие там параметры: какая температура отключения контакта и время нагрева. На наших ТВВК они  (данные) написаны сбоку.

Ну смотри, сфоткал как смог. На первой фотке общий вид впускного коллектора, пристальное внимание участку отмеченному красной рамкой. Этот участок увеличен на 2-ой и 3-ей фотке. На второй фотке дроссельные заслонки закрыты и "лапка" (синяя стрелка) нажимает на микрик (красная стрелка). В этот момент микрик не замкнут.
На третьей фотке дроссельные заслонки приоткрыты и "лапка" не касается микрика - микрик замкнут.

Отредактировано Danis DZ (07.05.2010 09:58)

А у карба разве есть микрик ДЗ?

Нет, чинить его не надо, его только чистят. С помощью карб-клинера и WD-40. Если не поможет - надо искать другой. В любом случае ты должен его для начала снять. Это не очень удобно, но надо постараться.

Он тоже тебе нужен для прогрева. Суть в том, что при прогреве клапан доп. воздуха дает больше воздуха для повышенных оборотов. Но одного воздуха не достаточно, надо еще и сделать смесь побогаче, пока движок греется. Именно обогащением РУД и занимается.

Я бы просто не трогал ее. Пусть у тебя на пусковой будет постоянный плюс, починишь микрик - заливать так не будет.
А фишку с ТВВК я бы не снимал, какая разница, если он нерабочий, а одетая красивее смотрится.)

Лично я про карбы ничего не могу сказать, знаю только принцип работы)))

Я говорил о фишке ТВВК - ее снимать не надо. Снимай пока фишку только с пусковой. А когда микрик сделаешь, то и эту не надо будет снимать.

Питание напрямую с клапана доп. воздуха. О полярности особо не беспокойся, но если хочется "прям как с завода", то сделай такую же, как и на клапане доп. воздуха.

Отредактировано Danis DZ (06.05.2010 23:34)