Отрезаешь заднюю половину нужного японца из Японии и привариваешь к передней части немца из Германии
P.S. Уж, если машина так понравилась, не проще ли потратиться на вариант готовой "кваттро", во всяком случае вариант отвечает большинству твоих требований, чем проектировать новую подвеску, тем более за три копейки это всё-равно не получится. Да и небезопасно, хотя бы в части "больших скоростей".

Отредактировано Melon (29.10.2014 11:40)

Уверен или часто в занос на кваке уходил? Ну и что мешает выкинуть кардан и ездить на переднем приводе с независимой задней подвеской?

щас кваттроводы придут)))
убиться и с высоты собственного роста можно
законы физики неизменны и для кватро и для муфт и дла самоблоков

надо лапы на лонжероны варить чтобы встали, 7А приоритетней из-за нормального впрыска, но и реже встречается, 6А "оянваривать" или делать гибрид из 4-х цилиндрового Дигифанта с головой от 6А(9А)"

а про подвеску ЧУК сказал про вариант с минимальным колхозом

.

Отредактировано Melon (30.10.2014 17:21)

Лед - это такая же твердая поверхность как и асфальт. Скольжение начинается при выдавливании воды из льда под весом автомобиля. Но и тут 4 ведущих спасают больше, чем передней привод с недостаточной поворачиваемостью.

Хочешь высокую, но управляемую машину. Ставь пневмоподвеску. Понадобилось - поднял и проехал, понадобилось - опустил пролетел. Не хочешь кватру, ставь кватроподвеску, и в ступичные просто прукрити гранаты, без приводов, редуктора и кардана. Как вваривать кватроподвеску недавно показывал камрад apolo-17.

А полный привод даст лучшую реализацию момента от неатмосферного (как тебе нравится) двигателя. И еще полный привод, полному приводу рознь. Этот полный привод построен в боях за призовые места в самой мощной группе раллийных гонок 80х (жаль что е закрыли из-за большого количества жертв). А тот на котором ты улетал мог работать вообще по другому.

ноу коммент
ты откуда?
явно из-за Байкала
говоришь про лсд(дифференциал повышенного трения, попросту самоблокирующийся диф) тоже не зная похоже что это такое, но слышал, что это круть
не то что ваша кваттра какая-то
это она КВАКА и в первой версии состоит из трех свободных дифференциалов, два из которых жестко принудительно блокируются

в машине стоит балка так и пусть стоит
хочешь независимый зад купи 190 мурзика или бумеранг
ауди с независимой задней подвеской только в версии кваттро!!!

извини за многа букаф, вроде на все вопросы ответил
ах да
нелюбовь к атмомоторам
6А и 7А не подойдут тебе они атмо
3В ААN твое
здесь есть раздел по их установке и эксплуатации и ни один из них не стоит на моноприводной ауди

Отредактировано Kuzy75 (29.10.2014 18:55)

Ну вот и я про то.
Кстати, сейчас сходил померял клиренс. Резина зимняя, 185/65/14, пружины уже не новые, ездил последний год очень много гружёный хорошо, клиренс примерно 200 миллиметров, мало? По крайней мере в Кировской области на 14-х колёсах ездили за грибами по дороге, где мужик на Форике побоялся ехать только один раз днищем скребанули чутка, в машине были трое взрослых один из которых весит немного побольше 100 кг.

zudic ВОТ

AUDI 80 1985 1.3EP/1.8-2WD

вот в его подписи

рс флуд во флудильню, тема не раскрыта до конца)))

Отредактировано Kuzy75 (30.10.2014 08:06)

Вон оно чё, Михалыч! (с) Извините, первый пост не прочитал до конца, а про машины привык в профиле смотреть. zudic, поменяй амортизаторы, тормоза и будет тебе счастье. У тебя, насколько я понимаю, передние тормоза 239х12 невентилируемые, а задние 180-е барабаны. Поставь на передок хотя бы 239х20 вентиля, ну или 256-е, на форуме можно купить при желании, ну и на зад 200-е барабаны. Ну и на 13-х узких колёсах гонять совсем не кайфово. А про скорость и раскачивания.... Ездил 2 года назад в Киров на одном "мёртвом" переднем амортизаторе, второй убил в яме на въёзде в Кировскую область. Ну да, больше 110 ехать уже не совсем комфортно. Зато обратно на новых амортах и пружинах никаких проблем.
Ну и в продолжение раскрытия темы. Самый простой вариант установки независимой подвески тебе указали (пост №24), вваривай пол от кватры и ставь подрамник и подвеску.
[mod]Да, и престань цитировать целиком сообщение на которое хочешь ответить. Если хочешь процитировать, то выделяешь нужную часть текста и нажимаешь кнопку "цитировать".[/mod]