турбированный, коллектор с турбиной меняешь на простой дизельный коллектор и он уже не турбо, у нас на джете 2 без турбины ездит, никаких проблем

да, поставил с турбиной от 1,6 то есть свою родную оставил от cy мотора. расход приятно удивил, а именно не изменился не смотря на то что объём увеличился, по тяге очень обрадовал меня этот мотор, машина стала еще резвее и это с тнвд от 1,6. буду ставить от 1.9 тд, должна еще резвее быть, вторая причина замены насоса это что на насосе от 1,6 на хх двигатель подколачивает, некомфортно сидеть в машине. минусов по этому двигателю не вижу. работает мягко бывшийи  и не так как мой  бывший cy.

насчет тд и тди я сам конкретно не в курсе, все что я знаю что тд простая дизельная система питания с однлплунжерным насосом роторного типа вроде. но это не столь важно, отли чается тд от тди тем что в тди насос управляется через блок  управления (мозги ) то есть там уже расходдомеры воздуха устанавливаются и еще много всякого чего мне не известно. и это я говорю конкретно про двигатель 1,9 тди до 99 года выпуска. к топливу совсем не привередливы. что залил на том и едет, а вот с 2000 пошли тди с насос форсунками, говорят поивередливы к топливу

нет, гемора много чтобы мозги ставить. стоит простой насос от 1,6тд, в планах ставить 1,9 тд

если я правильно помню то jk это простой дизель объемом 1.6?
если да, то твой насос подойдет к 1Z.
желательно мотор брать от б4 ауди, так как по системе смазки фильтр уходит в сторону кпп, единственное нужно немного лапу которая держит трос сцепления подрезать болгаркой чтобы она не касалась масленного фильтра, если  нужны фото, сфоткаю выложу.
  потом сделать канавки в защите ремня грм чтобы ремень привода помпы его не цеплял при условии если свои шкивы ставить надумаешь.
  от обратки с печки нужно делать отвод на холодильник и от холодильника на малый круг ох(посмотри любой тд либо тди, разберешься. у меня все это по заводу было так как стоял тд-шный мотор, на простых дизелях такого не встречал)
   коллектора перекидываешь, все подходит как родное, по креплению подушек двигателя проблем нету
  в общем все, заводится очень хорошо как на горячую так и в -5 не пользуюсь свечами накала вообще
  и еще заглушки поставишь сверху масленного фильтра которая на турбину идет и в блоке с правой стороны на слив от турбины

Отредактировано andrew484 (06.06.2014 23:43)

давай удачи!! и кстати на эти моторы можно тахометр ставить, заинтересует, обращайся, распишу что и как

andrew484
andrew484
у меня стоит заводкая таха но не подключена может что подскажешь?

поставишь тдишный мотор, там датчик положения коленвала есть, снизу под масленым кронштейном, на датчике 3 пина, на первый бросаешь плюс от замка зажигания, второй пин провод на тах, и будет тебе щасце)))) пс: если не разберешься с пинами или я наврал, напиши, гляну на двигателе как правильно. сам подключал методом тыка))

andrew484
Подскажи пожалуйста пины датчика положения коленвала-их три и они подписаны.Хочу подключить таху

не помню, методом тыка плюс на датчик и от него на тах, в итоге один пин свободный будет