Моник настроили, но без всяких газоанализаторов, тупо руками, всё работало на ура, но не был подсоединён лямбда зонд и после 2500 оборотов электроника давала сбой на перезаряженном аккумуляторе, с включенными фарами этого глюка не наблюдалось. После того, как подсоединили лямбда зонд и установили стабилизатор напряжения глюк с провалами пропал, но  начались глюки с плавающими оборотами, я бы сказал даже скачущими, вплоть до того, что двигатель глох. На данный момент выяснилось, что оказывается  глюки есть даже не из-за лямбда зонда, а из-за стабилизатора. И всё особо печально в то время, когда включаешь фары, обороты начинают прыгать. Просто с лямбдой скачки судорожней, а без - плавней и машина не глохнет с отключеным лямбдой, смесь без лямбды богаче, здесь даже без анализаторов можно это понять.
Хотелось бы услышать как всё в этом датчике происходит изнутри, что умирает.

Выходные, никто не работает, в рамках программы по подготовке к зиме)) решил заменить свечи, в то время как менял скинул клеммы с аккумулятора. После замены подцепил, завёлся, по тупости один провод не воткнул в одну свечу, но чуть позже исправился. Был день и естественно фары у меня были отключены. Сразу же бросилось в глаза - обороты перестали плавать. Плавают чуть-чуть в пределах 50-100. Включаю фары ради интереса, обороты  тоже плавают, но в пределах разумного, где то от 700 до 900, иногда зашкаливая за тыщщу. Дай ка, думаю лямбду подсоединю всё таки. Подсоединяю, проезжаю где то километров 20-30, обороты в норме (без фар), выхожу, смотрю чего там дует из глушака, смесь беднее, чем если бы без лямбды. Надо было как раз за город скататься, поездка предполагала покрыть расстояние где то 70 километров, проехал их без проблем и даже со включенными фарами и с небольшим расходом топлива. Разве так может работать дефектный лямбда зонд?
Столько нюансов. Есть предположение, что в СТО когда настраивали выкручивали свечи и плохо закрутили (уж больно легко я их открутил), ещё есть подозрение, что какая то из свечей сновья работала некорректно (на откапиталеном движке и новом карбе были проблемы при разогреве), скинул клеммы, обнулил мозги, мож ещё и это как то повлияло, слышал, что иногда помогает)) Два утра я заводился с огромными трудностями, причём с ключа (после того, как машина побывала на СТО), посмотрим что сегодняшнее утро принесёт.
Стабилизатор я так понял нужен был, чтобы усмирить генератор, уж очень буйный он у меня, спалил мозги и без сопротивления (фары например) даже после установки дополнительного сопротивления и замены шоколадки вводил в ступор электронику на 2500 оборотах и выше. Электрик сказал, что он занизил напряжение и поэтому проблемы имеют место быть и обещал исправить ситуацию на следующей недельке.
И вот тут возникает вопрос, может ли заниженное таким образом напряжение влиять на запуск двигателя?

Отредактировано winbolit (29.09.2013 00:59)

Спасибо! На свечах я уже собаку съел)), нету у нас суперграмотных спецов по теме, согласен. Кстате, с утра я с брелка завёлся, пойду смотреть как моя старушка поживает)

Отредактировано winbolit (29.09.2013 09:48)

Вот тут прям на лопатки. А какие есть способы диагностики смеси самому более действенные и недорогие? Согласен, что такая проверка смеси далеко не профессиональный подход, да и какой там профессионализм?)), ну так, примерно всё же можно понять чё по к чему. Да и способ применим к двигателям, которые масло не кушают, иначе  в смеси ещё и масло и тут уже трудней понять чего двиган выдыхает, бенз или масло.

Отредактировано winbolit (29.09.2013 22:54)

Короч помучился я со старым лямбдой несколько дней, вроде едет, вроде мало жрёт, но как то неровно и криво всё работает, заехал в магазинчик и приобрёл новый бош. Всё стало гораздо интересней. А после того, как по электрике навели порядок на СТО, ващще красота, стрелка еле-еле заметно плавает в пределах пятидесяти оборотов, хоть с фарами, хоть без. Интересно, как завтра заведётся аудюшка. Были реально проблемы с заводом в последнее время, но это по моим предположением связано с пониженным напряжением, потому как с повышенным машина заводилась с первого разу и чётко.

Не вижу смысла три раза скидывать клеммы, достаточно и одного. Со старым лямбдой пробовал проделывать, что после первого, что после второго, что после третьего раза машина одинаково жёстко тупила, затем успокаивалась. Один раз и усё.