Приветствую всех! С вышеперечисленным разобрался, но теперь другая проблема: на холостых двигатель не раскручивается до нужных оборотов (например, до 6000). причем, при нажатии педаль в пол, стрелка может остановиться на 3800, 4200, 4500, 5200, 5500, иногда и до 6000 может дойти. как будто срабатывает какой-то прерыватель зажигания. при ускорении бывают провалы, хх вроде стабильный, но иногда падают обороты. кто может подсказать куда копать?

насчет первой части темы: первоначально вакуум на УОЗ брал с коллектора, т.е. за дросселем, где создавалось большое разряжение. а потом решил взять вакуум с первого карба, т.е. перед дросселем. выставил опять же по метке (можно попробовать еще чуть позже) и все стало нормально.
а насчет второй части: есть 2 трамблера - один с DR, без ограничителя (на холостых раскручивался до 7к), второй с DS - насчет ограничителя хз, знаю что 85го года, а где-то в темах находил, что с 85го (или с конца 84) трамблеры пошли с прерывателем зажигания.
так вот, такая хрень с оборотами началась на трамблере DR, потом на горячую не мог завестись вообще. поменял трамблер на DS - ничего не изменилось. подозрение пало на катушку. купил в магазине (к сожалению была только китайская за 650 рэ), поставил, попробовал - вроде все в норме, движок раскручивался до 6300 (стоял трамблер DS, поэтому, вероятно, срабатывала отсечка). а на следующий день опять стало тоже самое: то 4к, то 5к с копейками. вот и не знаю, то ли катушка накрылась за 1 день, то ли дело в чем-то еще.

вопрос стоит не в том, до скольки раскручивать, а в том, как избавиться от этой проблемы. раньше такого не было, хочется исправить. к тому же, из-за этого нестабильный разгон, то нормальный, то начинаются затупы. да и на карбах тяжеловато ездить на средних оборотах, когда самое интересное начинается после 3х тысяч...