Заменил масло синтетика Motul, фильтр! Чуть лучше...., не горит лампа при обычной езде..и при не до конца прогретом моторе. Собственно...даже когда мотор прогрелся и вкл. карлсон..все в норме.., ноооо.....когда дашь газу не первой и второй выше 5000 об/сек лампа после этого начинает мигать!!!! в диапазоне от 2200 до 4000 об/сек.
Может действительно насос стоит поменять....не успевает качать? или вкладыши.....? пока не знаю....очень тревожит!

все решилось.....почти.....масло еще раз поменял....сейчас 10W40 .....не горит..., до этого было Motul 5w30 видимо слишком малой вязкости...-)

Ребята, нужен совет.
С утра завел машину, все было ок. Проехал метров 500-600 загорелась лампа давления масла. Вернулся домой.
На след. день завожу, лампа не горит. Погазовал - ничего. Только тронулся лампа загорелась. Поменял датчик низкого давления(взял с еще одного мотора). Теперь при повороте ключа, загорается лампа давления масла, а после завода тухнет. Поехал - не горит. Обрадовался, но не тут то было Начинаю разгоняться, дохожу до 3т и отпускаю газ, загорается лампа и горит до 2т, потом тухнет. При разгоне все ок, но как только отпускаю(обороты >2т), загорается. И что самое интересно, если остановится, газовать(> 2т) и отпускать, все ок Проблема наблюдается только при движении.
Уровень масла в норме.

Не понимаю, как такое вообще возможно 

Проблема была в белом датчике давления масла

Полного ответа ненашел, так что...... пока залито старое масло(долил до чуть выше середины отметки еще нового масла-такоеже как и было), завел двигатель, все работает хорошо, но идет БЕЛЫЙ дым из выхлопной,... машину прогреваю до 80(дальше нестал греть-вентелятор еще неподключал).... белый дым все еще продолжает идти.... погазовал максимум до 4000 оборотов...обороты упали до хостых 800 и начала моргать лампочка давления масла........ монометром еще немерил, но до этого когда чисто случайно непоставил пласмассовую крышочку по крышку клапанов-из сапуна масло лилось ручъем(пришлось опять снимать и ставить крышку как положено)-после этого из сапуна просто дул ветерочек так сказать(ни масла, ни дыма небыло)..... так вот глушу двигатель- проверяю масло-вроде на уровне как и было...... ну я решил добавить еще чучуть масла..... также завел и все опять повторилось(при заводе лампочка сразу погасла, а после прогазовки когда обороты на холостых опять загорелась и иногда мигала и белый дым из выхлопной остается....... также заметил что из расширительного ушла немного вода(но это скорее всего изза того что менял всю систему охлаждения-просто исчезли воздушные пробки при заводе)..... ( и еще немного из под крышки клапанов выдавливало масло-подтянул еее и все прошло- думаю это всеже сведетельствует что давление есть)....так вот вопрос: от чего начинает гореть лампа давления масла после прогазовки и почему белый дым из выхлопной

Точка включения, бар 0,15-0,40 и Точка включения, бар 0,15-0,30 поясните пожалуйста в чем разница между ними- щас у меня стоит второй, а по экзисту должен быть первый

Отредактировано Lawyer13 (20.04.2014 14:33)

Последнее время начала мучать проблема с лампой давления масла. в основном на 3-4 передаче свыше 2000 оборотов загарается и начинает противно визжать зумер,  при наборе 3000 оборотов и больше пропадает.. по сигналу я так понимаю это индикация повышенного давления? масло и фильтр поменял-не помогло вообще.. если скинуть клемму с датчика на фильтре, все то-же самое только при наборе 3000+ орать не перестает. при скидывании клемы с верхнего датчика 0 реакции вообще, вот и предпологаю что проблема в нем а теперь впрос, а какой мне брать в экзисте их куча разных двиг 1.8 оба датчика одноконтактные. или может всеже проблема не в датчиках?

Не совсем правильно понимаешь. Это как раз индикация пониженного давления, если по книге - система динамического контроля давления масла (дословно не помню). В системе 2 датчика: 1-й на 0,3 бар, 2-й на 1,8 бар. Первый сигнализирует об отсутствии минимального (0,3) давления масла при работающем двигателе постоянно, а второй вступает в работу как раз при превышении 2000 оборотов, и если он не сработал ( т.е. 1,8 бар не давануло) загорается лампа и орет зумер. Разбирайся со вторым датчиком, либо он глючит либо нужного давления действительно нет. Попробуй поменять его для начала, стоит копейки.

Такая же беда при наборе 3 тыс оборотов-загорается лампочка(стоит только один датчик на 0,3)...... ну она еще и к томуже дымит белым..... мои ощющения что просто забит масляный насос(там сеточка тоненькая), так как масло и фильтра поменял.......движку промывал двумя промывками(жаль денежек было немного,так бы промывки 4 точно бы купил))))))).....
датчики уже менял несколько раз-не в них дело!!!!!!

Не понял что-то... смысл менять один и тот же несколько раз? Если при запуске двигателя лампа потухла - значит датчик на 0,3 исправен и свое дело сделал. А если второй вообще не подключен - система бьет тревогу при повышении оборотов, никаких чудес. Искать где стоял, ставить и подключать проводку. Ну или проводку коротить на корпус пробовать (на сколько помню датчик 1,8 нормально разомкнутый. Но я этого не советовал  , по крайней мере без схемы не стоит)

Отредактировано MIG78 (12.05.2014 10:32)

значит 0.3 это тот что в движке а 1.8 в кронштейне? у меня все проблемы начались после замера компрессии в двигателе до этого не орал..

MIG78
0,3 датчик стоит в голове, еще один датчик должен стоять в маслянов фильтре(его у меня нет ни на одной из машин).а третий который идет на доп приборы-я вообще ненашел куда его вставлять)))))))))) и щас только заметил что у Komatozz тоже проблема с двигателем JN

MIG78
Lawyer13
Вы что-то меня совсем запутали и вернули в первоначальные сомнения, по каталогу на JN 3 датчика черный белый и синий. визуально нашел у себя датчик в "голове" и в креплении маслофильтра (что за черный датчик я вообще не видел..) все датчики одноконтактные, значит мне нужно заказать датчик который в креплении на 1.8 бара?(при условии что мой двигатель JN с обьемом 1.8л?)

если бы провод был оборван то зумер бы не выключался при наборе 3000 оборотов и выше?)(когда скидывал клемму так и было)

Ну так может из-за отсутствия второго датчика и пищит зуммер. Скажем, реле на зуммер в проводке установлено, а датчика нет.