15-40 - эт минералка
может лучше залить 10-50?

Тоже списывал на "шалости электрики", пока не попал на капремонт коленвала. А он новый кстати 33 т.р. стоит!
Так что не затягивайте с диагностикой. Обязательно замерять давление масла.
Ещё придумал (это если нет возможности снять поддон):
слейте масло, снимите клапанную крышку и в главный канал подачи масла (дальний правый) в маслонасос обратно подайте бензин или керосин, желательно под давлением. Он вымоет с сетки маслоприёмника гадость, что там накопилась в сливное отверстие. Эта дрянь и не дает маслу нормально циркулировать, оно перегревается и расжижается.
Когда горит лампочка - это ваши вкладыши и валы работают почти без смазки, "на воде"! Не пропускайте!
И марка масла тут имхо уже не очень важна.

Индикатор давления масла и его диагностика.

http://automn.ru/audi-80/audi-196-10.m_id-19.html

У меня не совсем так, попроще. Один датчик низкого давления сзади двигателя. Если контакт скинуть - будет гореть лампочка.
Замерь давление механическим манометром. Возможно у тебя врёт электрика.

Отредактировано Keisi (17.10.2009 23:45)

На фильтре - высокого, но у меня провода оборваны, лохмотья, да и на таком старом авто либо нормальное либо низкое давление остаётся-)) ИМХО

Э-э-э! Если сзади скинуть клемму с датчика (коричневый 0,2 бара, кажется) - то лампочка будет гореть постоянно! Он замкнётся, можно спичкой испытать, давление его размыкает...

Отредактировано Keisi (18.10.2009 00:20)

По ссылке выше посмотри. Там и доп. приборы описаны. На маслофильтре и температурный датчик ставят (прочёл, что он небольшой).

Датчик 0.3 бр. (коричневый) по умолчанию замкнут, а давление его размыкает.
Если при работе двига давление упадёт ниже критичных 0.3 бр, произойдёт замыкание и в соответствии со схемным решением лампочка загорится.

Если отключить провод - лампочка логично гореть не будет. Нечего контролировать.

делать так чтоб не отлетал

если уж охота знать давление - то доп приборы ставить....

а вот чё лампочка тускло горит при отключенных датчиках, пока загадка.. Ровно на 2000 об тухнет. Сегодня поменял ремень ГРМ и поставил ремкомплект на свой pierburg. Машинка реально шустрая стала. Не проваливаются, не гуляют холостые,  а вот лампочка тускло горит, бывает на кочках тухнет. Может окончательно потухнуть, а может просто моргнуть. 

Как бы клина не словить

Да, как должно быть.

На горячую масло сильно жидкое, вот и моргает. Меняй срочно. На рено точно так же было, после замены все нормально.

поменял масло, залол равенол 5w40 - так4ая же херь, на холодную прогревается прям до включения карлсана - всё ок, через некоторое время при оборотах 1000 моргает ниже уже горит
на что грешить? мож дотчику пи*дец (былоб хорошо). для верняка сегодня заеду к мастеру он мне монометр ввернёт посмотрим

короче всё хорошо, на холостых 1.5 очка, но датчик горик, датчик в топку!
смотрел в existe не нашёл, хотя раньше я его там видел, куда подевали его

высокого и низкого давления

если до 6 размечен то можно