Лампочка нужна, т.к. на загоревшуюся красную лампочку ты отреагируешь быстрее, чем на упавшую стрелку прибора (которая постоянно двигается и мозг эту инфу отсекает).

Dople лампочка давления масла тухнет либо при вращении стартером (хороший насос) или в первые секунды после пуска.

датчик стоит сзади блока, там где акб, сними с него провод и замкни на массу - лампа давления масла должна гореть

Да. Срабатывает на оборотах выше 2000.

мотор 1,8 JN механический инжектор ,  горит лампа давления масла , заводишь на холодную лампа не горит , прогреваешь двигатель не горит доводишь до 5000 оборотов не горит , только начинаешь ехать после двухсот метров начинает гореть и не тухнет , кстати если приехать заглушить двигатель и открутить белый датчик и крутнуть стартером то от туда масло просто выливается 

случилось после кап.ремонта (обратился к идиоту) 

насос датчик белый поменял ,  масло фильтр KS  новые, насос KS новый ,

одно мне не нравиться  есть один вал  его крутит ремень генератора , кажись это помпа только не знаю чего масло насоса или СО он ходит восьмеркой , идиот мастер сказал что так должно бить и это норма что во всех 1,8 такая проблема

так ли оно ?  подскажите где искать проблему буду благодарен за помощь

всем привет!есть проблемка.при резком торможении загорается лмпочка двления масла,педаль отпускаю-лампочка гаснет!что думамете?

ну я так и думал!!!дело в том что мшину взял ток неделю как,а втулка на маслянный щуп была сломана,поменял только час назад.вот сейчас пойду и проверю

Долей масла до уровня

Подскажите пожалуйста у меня на горячую загорается лампочка давления после 2000 об/мин. и при 2500 тухнет может кто сталкивался?

prizrak263 мерь давление - на ХХ и на оборотах, на горячую и на холодную.

По симптомам всё же скорее похоже на уставшие вкладыши либо умирающий масляный насос. Я бы для начала померял давление механическим манометром для исключения все же косяка с датчиком - если показывает на 2000 оборотов давление 2 или рядом - то поменял бы насос - он недорогой и меняется несложно. И бери если что сразу для движков с гидрокомпенсаторами - у него производительность побольше. Ну а если уж и это не поможет - то тогда менять вкладиши и, возможно, колено шлифовать.

Доброго времени суток форумчане!!!! Многое прочитал...., что то понял, но не до конца!!! Поменял "мотор" с 1,8 DS на 2,2KV ....,  разобрался со всем она стала ехать! Все датчики подключили к моей старой проводке, в том числе и давление масла! Пока не знаю правильно ли.., так как на KV куча этих датчиков, подключили к двум тем, что с  боку на блоке один выше другой ниже ..... Происходит вот что....,при оборотах около 2100 начинает гореть давление и пищать зумер и это не всегда...., порой едешь вообще не горит...., порой загорается и при 3000 и 4000......., но обычно это происходит, когда дашь ей газу и "лексусы начинают смущаться"...... ., вот думаю лезть смотреть насос, мерить давление...., указатель еще не поставил..., и в моторах может быть разное давление или нет? Я правильно понимаю, что это все идет через приборку.....? а приборка стоит старая....может в этом проблема?..или все таки .....мотор кердык...., хотя как говорили после капиталки.....

ну скажу...что я брал не машину после капиталки, а мотор...и брал его у одноклубника...., да, компрессию проверим..., но как проверить давление...если оно горит только при езде...., раскручивая ее лампочка не горит вообще

и если мотор только после капиталки, то может его обктать, а потом лексусов смущать? кстати, чисто из интереса, ты на KV лексуса какого-то обогнал?