а как с ЦЗ в купе??????
там ведь только две двери)))
и багажник из салона открывается!

очень хочу поставить себе!!!!!!!

А можно про багажник подробнее? Или тему создайте.... Он же изнутри открывается. Можно сделать что бы как в мерседесе открывался?

Поддержу вопрос.  Я себе провел проводку уже, купил соленоид (по-моему он лучше активатора подходит), осталось только прикрутить магнит и соединить с  тягой... Вот тут и ступор, не знаю как.
Планировал именно на доп.канал сигнахи его повесить.

Это вроде допереходная крышка, по-моему в переходке тяга не так идет.

Ребят у вас компрессор все двери утром открывает ? у мя тока одну дверь у которой соленойд,а те все замерзают,и не открываються пока салон не прогрееться

Возник вопрос, дабы не создавать лишних тем напишу здесь. Вообщем был куплен комплект вакуумного ЦЗ, с целью поискать проблем на свою задницу и все таки поставить его вместо машинок активаторов. Пробовал подключить дома от БП 2А, не тянет, пошел в гараж кинул его на аккум, подсоединил всю систему, так сказать для проверки. Вообщем закрывает отлично, как надо, опускаешь шток машинки водительской, начинает качать, 3 сек, машинки закрыты, насос отключен, все по ГОСТу. А вот на открытие, поднимаю машинку вверх, начинает качать, шприцы открываются, насос качает, и так на протяжении 35 сек до автоотключения. Попробовал ртом, качает вообще огонь, аж щеки разрывает, утечек так же нигде нету. Ну думаю дома гляну, разберу. Разобрал сначало мотор, там все в целости и крыльчатка и лопатки. Потом думаю дело в реле наверно, но щелкают обе релюхи и не закисшие они. А потом смотрю какой-то интересный клапан черный стоит, к нему трубочка идет мягкая прозрачная, ну я трубку снял, думаю дай дуну, как выяснилось это как раз таки клапан разряжения, который и отключает насос при достижении нужного давления/вакуума. Так вот, делаю вакуум ртом, все отлично, шток в нем утапливается, там еще две шестерни накручены и законтрены, утапливается и контакты замыкает. А вот пытаюсь дуть в него, ну никак, уже моего рта нехватило, отцовского тоже =)) Шток практически стоит на месте. Разобрал этот клапан, внутри шарик, сидит довольно плотно, похож на перепускной какой-то, и мембрана оранжевая. Мембрана целая, все чистое, подсосов нету, ниче не шипит. Так вот думаю, неужели насос должен создавать такое давление, и он реально износился, либо же задубела как-то мембрана в этом клапане? И можно его каким то образом настроить, тоесть сорвать заводской лак и покрутить шестерню в которую упирается контакт для закрытия, реагирующий на выдвижение этого штока? И я так понимаю это нужно все делать на руках с подключенной системой и смотреть двигается ли шток на этом клапане или нет?

PS еще забыл дописать, при открытии, когда насос качает без отключения, где-то после 10 сек качания начинает шипеть внутри насоса. А вот и разгадка, трубочка прозрачная что к клапану идет, уж больно сильно болтается, я так понимаю воздух начинает с неё травить. Может для начала попробовать поменять трубку на более плотную, чтоб сидела как влитая?

Отредактировано MaxPayne3 (21.06.2012 11:13)

Насос в "шубе" ставится внутри правого заднего крыла.
Трубки проходят за спинкой заднего сиденья к левому борту и вдоль правого борта. В пороги заводятся только трубки актуаторов задних дверей. Электропроводка проходит вдоль правого борта до моторного щита, потом по моторному щиту к левому борту, где берёт "+"  и уходит в водительскую дверь к датчику поворота ключа.

На неделе после праздников поставил кнопку багажника под вакуумный ц/з. Долго провозился в попытке сделать её под свой ключ, могу сказать лишь одно - замки конструктивно разные. 3 положения ключа на вакуумном вместо двух на обычном, фиксация положений шариком и пружинкой внутри вакуумного, на моем этого не было, соответственно вся внутрянка другая. Переставив тупо вставку - пропало 3 положение, замена латунных язычков с одной вставки на другую тоже не привела к успеху, замок вообще перестал поворачиваться. В итоге было сделано следующее: тупо вынул 4 из 8 язычков, те что мешали повороту ключа. Теперь все работает от родного ключа, но "код" стал гораздо проще. С другой стороны - да кто туда полезет, учитывая что машина стоит 70% времени в гараже.

Первое время не привычно, до сих пор вынимаю ключ из замка и иду с ним к багажнику чтобы открыть 

Да, поэтому я привык в машине ничего не оставлять на виду. Сумки, барсетки, портфели и прочее складываю всегда в багажник. У знакомого тоже был случай, оставил пустой дипломат, так ему стекло вынесли. Обидно.

фото диафрагмы

Номер компрессора? А самому в каталоге экзиста не посмотреть? 443 862 257 B Только что это тебе даст? Даже если найдёшь в продаже, то навряд ли захочешь новый купить. Зайди в барахолку, вроде были там, если не попродавал народ, или на разборку сгоняй, они одинаковые что на 100-ках, что на 80-ках.

Вряд ли ты найдешь такую диафрагму. Если компрессоры толком не поставляются, то з/ч к ним и подавно. +1 к Михаилу:

Пост №45 в этой теме.