Наблюдал такую историю на УАЗике. Как наступили холода он так и заводится. Думаю это связано с обеднённой смесью, поскольку часть топлива оседает на стенках коллектора и если карб плохо отрегулирован такое может случаться.

Та же фигня. Только у меня глохнет один раз. При чем заводиться как говорится "с пол тычка" даже в -20, но потом через пару секунд глохнет. И чем больше мороз, тем быстрее глохнет. После второго завода работает стабильно. Так уже лет 5 живу, привык)))

В трудные 90-е когда была проблема с бензином, у нас мужики вместо бензина конденсат заливали, тот что из газа при добыче выделяется, когда газ поднимается на поверхность, а этого добра было валом. Так вот, двигатель заводился в любой мороз, правда поршневые горели не отходив и полутора лет. Но что делать, ездить то надо было...

а может для проверки его отключить, чтобы зря не покупать? вроде мой нормально продувается.
хотя не понятно, как сепаратор влияет на заводку...

скажите пожалуйста, а где вообще сепаратор топливных паров находиться, просто в книжках к нашим машинкам ни разу не видел чтобы о нем было написано? и на всех ли машинках должен стоять или начали ставить на более новые модели?

ааа ясно, менял такую штуку года 3-4 назад. спс

А кто-нить знает чем отличается сепаратор пирбурга (металлический) от кейхена (пластмассовый)? Пирбурговских много аналогов, а кейхеновских - тока оригинал. Ну то есть они взаимозаменяемые?

Была такая проблема. Закрыл воздушную заслонку до конца, перестала. Но вот пулдаун накрылся, приходится газ удерживать некоторое время.

А как ты заводиш авто? Опиши сам процесс!