redjoik
Заполни пожалуйста профиль...
Откуда? Машина какая? Мотор какой? Карбюратор какой?

У меня похожая проблема. После переключения и нажатия на газ происходит что то похожее на резкое торможение двигателем (похоже на это)
, а через секунду как прорывает и пошла. Особенно проявляется в сырую погоду и на холодном двигателе.  У меня двиг DT карб Pirburg 2E

У меня тоже такое явление наблюдается, но карб у меня от Нивы. Причина в том, что при резком открытии заслонок обоих камер, происходит резкое обеднение смеси и провал. Путем экспериментов с жиклёрами добивался полного исчезновения данного явления, но расход при этом увеличивался. Есть идея поменять носик ускорительного насоса на двойной, он большей производительности, но отдельно он не продается.

Вопрос интересный!!! Как это делается? ТО проходил весной спокойно, но осенью менял голову http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b2 … 3799/#post и http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b2 … 016/#post, свечи стали чернеть, хотя карб не крутил. (проблема с дерганием была и до замены головы)

Что-то очень на некорректную работу ускорительного насоса похоже.

Странно. Если там Солекс, то я встречал в продаже носики ускорительного насоса отдельно, и вообще, у Солекса всё отдельно можно купить.

У нас ремкомплект на ДААЗ-2108 стоит 400 р.

Pasha80 извиняюсь, сглупил, исправлюсь.

Бензин у меня бьет точно в коллектор, я его регулировал, и вообще этот провал мне не особенно мешает, при желании давно странил бы. Насчет загиба носиков в одну камеру- это не самое лучшее решение, эти карбы не глупые люди разрабатывали. При загибе в одну камеру за счет эффекта эконостата расход увеличивается в среднем на 7 процентов ( по данным специалистов ДААЗа )

Гениальная затея "плющить" жиклеры. Мастер везунчик, видимо случайно заузил жиклеры в носиках что сильно не переливает.

Таких еще не встречал и фраза "Я 20 лет этим занимаюсь" уже не катит.

Я и не спорю, Но думаю без проливки жиклеров это уже тыканье пальцем в небо.
Если нравится - то хорошо. А как на Солексе производительность регулируется?

странно если будет распылять ведь должен тогда задеть и стенкт карба?
ведь и струю тяжело настроить чтоб вылетала через щель

Ясное дело, что мембрана, только толкает её плунжен. А насчет кулочка, замена одного на другой общий объем выброса бензина не изменяет за полный цикл при педали до упора в пол, меняется только объемы выброса на разных этапах цикла. Например у одного больше выброс в начале, у другого в конце цикла, в зависимости от конфигурации кулочка.

Примерно так

Мастер не везунчик, и не супер крут
Просто настоящий хороший СССР-овский еще мастер, то что нужно для ТАЗ-овского карба) Очень долго искал такого, не то что не жаловался никто на него, а наоборот все хвалят и очередь)
Советский физик инженер-конструктор, профессор чертов преподавал физику в универе раньше, карбами русскими занимается много-много лет, знает про них абсалютно все, что как и для чего, как работает, физику и химию всех процессов.

ну он не прямо распыляет, это было бы очень тяжело сделать наверное, но бьет теперь не узкой точной струей, а максимально широкой, что проходит в щель при открытии заслонки

да чего в него заглядывать, я ж неотступно следил за ним все 2 часа что он реанимировал и настраивал мой карб реально очень интересное зрелище, еще и с комментариями)
Распыляет крнечно не идеально, какая то часть полюбому попадает на стенки и заслонку, но МАШИНА ЕДЕТ ПРЕКРАСНО ГОВОРЮ ЖЕ

после всей этой настройки он замерял количество топлива, которое УН выбрызгивает за 10 полных рабочих ходов, помню говорил что должно в идеале получиться 12 кубиков, вышло на моем по моему 10