Ёж работает. Я правда его не через датчик подключил, а через реле и тумблер вывел в кабину. Кстати, очень удобно.

serj_on ЕЖ через реле и предохранитель. Проверить омметром.

руслан мне кажется, немцы не зря сделали через реле включение ежа.

В фарах ближний-дальний тоже где-то 7,5-8,5 Ампер потребляют. А сколько у народа погорело подрулевых.... ох.

Конечно не зря.
Правда они тоже не сразу начали разгружать цепи.
Вон, на живом для меня примере, на Джетте 79 года, не только фары, но и включение вентилятора радиатора не оснащено доп. реле, и задний ход, и обогрев стекла и многое другое.
В результате:
Датчику включения вентилятора по фигу . До сих пор родной стоИт.
Датчик заднего хода стабильно накрывается раз в 5 лет - тупо меняю, он сам стОит не дороже чем реле.
У обогрева стекла перегреваются слабые круглые разъёмы в "пианино". Сейчас не работает
На фары поставил релюхи, после чего навсегда отказался от от "чудо-ламп" 90/100 Ватт, т.к. нормальные 55/60 светят отлично.

Но ёж, даже на Джетте, подключен через реле с завода!!!

Как проверить ежа ?

я уже проверил, подключил к плюсу и  подождал минуту, еж рабочий, не могу найти провод на лампочку холодного двигателя, какого он цвета?

Что происходит с зеленой лампочкой "низкой температуры"? Во-первых, она загорается не всякий раз при включении зажигания, а периодически. Может вообще не зажечься, может вылезти секунд через 10 после поворота ключа, может загореться на ходу при работающем "горячем" двигателе. Бывает зеленая лампа горит ровно, бывает быстро мерцает или пропадает и снова появляется. Вчера весь день так с ней проездил.