Пока нет, ГБЦ снята для замены. Вечером попытаюсь "объяснить на пальцах"

1. Скорее всего неправильно установлен момент впрыска топлива, если ДО замены прокладки ГБЦ, эапуск горячего движка был нормальным. Установите момент впрыска по индикатору, подробности здесь  -

2. Возможно, Вы не особо обращали внимание, и ДО замены прокладки ГБЦ горячий запуск был "не очень". Тогда проверка запуска, в зависимости от температуры деталей ТНВД. Смотрите данную тему, на 3 стр.  Стробоскопом не пользуюсь, индикатор по моему - точнее.

PS. Привет Гродно, свою машинку приобрел в 1997 г., на авторынке.

Отредактировано дед Женя (15.01.2011 08:11)

Прошу прощения, здесь я поспешил. За 30 сек. в режиме ХХ не менее 65 мл, в режиме 2000-2500 не менее 125 мл.

Собираюсь точить блок   ,у нас два мастера кто этим завнимается,один точит с крупным хоном  другой с мелким КАКОЙ ХОН  ЛУЧШЕ????????????

Тот который предусмотрен заводом!!,
Р/S Что означае крупный хон или мелкий ? впервые слышу. ты ничего не путаешь?

Большое спасибо !!!!!!Прочёл статьи и пришол к выводу лучьше мелкий хон на хорошо проточеных цылиндрах,чем крупный.ещё раз благодарю!!!Буду точить .Друзья говорят тыщ 20 наездиеш после капиталки поменяеш кольца машина летать будет.Как думаете лучьше будет????                                                                                                                                                                                                                                                           (коллеги, подскажите, почему машина при температуре до -10 заводится, а ниже -12 примерно уже нет? (аккумулятор нормальный, крутит отлично, свечи накала работают) Утебя в топливной системе нет ни где пластиковых трубок ? У меня так было ,стояла тубка пластиковая на соединении да ещё и с маленьким внутреним отверстием.Вот в ней и замерзала саляра,выкинул и проблема пропала 

Работа форсунок не зависит от нормальных (от -40 до +40) температур. Внимательно прочти ВСЮ ЭТУ ТЕМУ, есть ответ.
Что бы исключить неисправности трубопроводов системы подачи топлива, есть следующий способ. Заведомо хорошее (для температуры ДТ) заливается в емкость (1-3 л.). Трубопроводы подачи и обратки отсоединяются от насоса. Вместо их устанавливаешь два отрезка шланга, оба опускаешь в ёмкость. И пробуешь запуск. Задействован ТОЛЬКО ТНВД.

Применение пластиковых трубок в системе подачи топлива при отрицательных температурах, причина подсоса воздуха. На эти трубки не ставят стягивающие хомуты, бесполезное занятие.

Всем доброго вечера.Хочу спросить,точу блок(щас поршни жду) 77.5 не знаю какой ремонт,говорят первый и осмотрел вкладыши по кругу щарапин и задиров нет на вкладышах даже слой цементацыи целый КАК ДУМАЕТЕ точить коленвал или обойтись заменой вкладышей по кругу??????????????

Здрасти!Вопрос,когда машина холодная,очень дымит(белым дымом),в чем может быть продлема???Про кольца сказать,не могу,но вот клапана в направляющих болтаются!можно ли поменять,только направляющие клапанов,а клапана оставить старые???кто нибудь делал это на дизеле,в кустарных условиях или обязательно нада везти голову в специальную контору???и еще прогретый мотор потрухивает,с постоянной периодичностью,как будто он холодный,но не так сильно и часто как на холодную!(заметил тока когда сильно похолодало,но может быть и до этого было,но насколько я помню летом и осенью мотор работал ровно)

и сейчас очень большой расход масла(еще масло гонит через сопун)!я чуть больше года назад менял сальники клапанов,и не было ни расхода масла(по сравнению с тем что сейчас),ни дыма,может кольца и не трогать???и изначально как машина у меня появилась("чуть больше года назад") она очень сильно капит черным дымом,особенно на больших оборотах!с чем это может быть связанно!!!

Отредактировано Diesel (22.01.2011 21:56)