там его и не должно быть!

Смазывающая способность и содержание серы
Топливо уменьшает силу трения деталей в топливных насосах и форсунках, а также поршня о зеркало цилиндра. Загрязняющие вещества также снижают смазывающую способность топлива. Особенно сильное влияние в этом плане оказывает вода. Твердые частицы могут стать причиной ускоренного износа деталей и выхода из строя агрегатов системы питания. Методики определения смазывающих свойств топлива не настолько глубоко разработаны, как это должно быть. Существует две стандартные методики проверки этого свойства: методы HFRR (стендовые испытания на высокочастотное возвратно-поступательное движение) и SBLOCLE (трение шарика в цилиндре), однако ни один из методов не дает однозначно точных результатов.

Исследования показали, что побочным эффектом процессов гидроочистки, использующихся для удаления из топлива соединений серы, является снижение содержания соединений, от которых зависят смазывающие свойства топлива. В Европе и США особенно обострилась проблема смазывающих свойств в последние годы в связи с ужесточением норм содержания серы в топливе: сразу же возросло количество неисправностей топливных насосов высокого давления.

Содержание серы - главный «экологический» показатель дизтоплива. Продукты сгорания серы при взаимодействии с водой образуют кислоты. Сера причиняет ущерб не только природе, но и двигателю - продукты ее сгорания провоцируют коррозию металла, а при контакте их с моторным маслом образуются твердые отложения (двигатель закоксовывается).

Согласно российскому ГОСТу содержание серы в дизтопливе не должно превышать 0,2%. Европейские и московские городские требования жестче - не более 0,05%. Некоторые отечественные нефтеперерабатывающие заводы уже начали выпуск дизтоплива с содержанием серы не более 0,035%, однако считается, что российское дизтопливо с низким содержанием серы обладает плохой смазывающей способностью, и для компенсации этого недостатка производители вводят в него противоизносные присадки.

Иногда, чтобы улучшить низкотемпературные качества, дизтопливо разбавляют керосином, т. е. более легкими фракциями нефти, имеющими более низкую температуру кипения. Использование разбавленного керосином топлива приводит к повышенному расходу и снижению мощности, двигатели работают жестче, сокращается их ресурс. Особенно чувствительны к такому топливу турбодизели с непосредственным впрыском.

Всем дизелистам привет)))

коллеги, подскажите пожалуйста. Почему двигатель когда теплый плохо заводится, а если холодный и  включаются свечи накала то заводится отлично??

Если эту тему кто-то ещё посещает, может подскажете, чем могут быть череваты воздушные пузыри в трубке подачи топлива от фильтра к тнвд, как с этим бороться и как проверить где воздух подсасывает?

все оказалось проще, после замены фильтра пузыри исчезли, правда пришлось врезать в систему насос, чтобы наполнить фильтр саляркой. Непонятно как это должно было в штатном режиме происходить, ведь при замене фильтр пустой и даже если слить в него то,что было в старом, недостающий объем оказывается болеше, чем запас топлива в насосе, и соответственно прежде чем фильтр наполнится-мотор глохнет!

  так можно и на воздух взлететь, коллега. На инжекторных моторах под форсунками стоят резиновые уплотнительные кольца, не знаю как на дизеле устроена форсунка... может и там они есть.

Знаю есть ремонтные ввертыши в свечное отверстие, но для них нужно нарезать резьбу заново в блоке.

не ну с форсунками то все понятно,там есть так называемые  пламягасительные шайбы,я думаю что их замена поможет разобраться с течью из под форсунок,а вот что делатьсо свечами накаливания??

а...так там тоже шайбы есть?!не знал!просто на экзисте так и не нашел изображение со свечами!)

вот наше кой чего

я думаю можно посадочную риску почистить и графитом смазать
а купить вот       
0 242 229 555    Свеча зажигания

Вот недавно перегильзовывал 2Д6

Я тож гоняю на тракторе (1,6 td). Нормальный аппарат, расход небольшой , хавает все от биотоплива до нормальной саляры. Только вот когда мороз под 20 проблемотично завести, сейчас залил в дт антигель- посмотрим что будет. А как у вас зимой трактора заводятся???