опиши стук: глухой/звонкий? нарастает с оборотами/пропадает?

мня) тяга пропала? а то я сегодня своего разобрал. вкладышь провернуло. а стук был такой будто турбина развалилась или ремень проскачил.
сразу пропала тяга. я думал уже фильтр топливный забился, однако дав просраться немножко появился стук. и вксрытие показало что над шлефовать.. если подлежит ремонту

Дополнительного шума из-за это быть не может. Стоит промерять количество картерных газов. Стук, скорее всего от износа ЦПГ и шатунных вкладышей.

Точно, Дед Женя уже не раз нам толковал, что на наших дизелях только одна метка--Это на маховике,первый цилиндр в ВМТ, дальше фиксируется распредвал,по индикатору выставляется момент впрыска,и фиксируется шкиф ТНВД,и натягивай ремень. Все остальные метки -- Это самопал

Ну про маховик то понятно, а про насос интересно,фотку со страницей в студию

Действительно спросил совета,тут тебе стараются помощь, а ты устранил и счастливо, расскажи как и что делал,может и другим пригодится в свое время

Ну вот, а ведь писали не зря

Вот непруха,после варки авто(опрокидка на бок при включеной передаче),поставили авто на колеса,стал заводить-двиг оборот прокрутилсь-и остановилсь,невозможно провернуть.Неуж проскочил ремень на зуб,и поршни в клапана уперлись?

Положение движка на боку НИ КАК не может быть причиной его заклинивания. Движок работает даже "вверз пузом" (испытано на собственном движке).
Вот если при включенной передаче толкнули машину, и ремень перескочил на несколько зубьев, тогда возможно.
Перескок на один зуб не мешает движку нормально вращаться.
1. Проверить установку ТНВД, момента впрыска.
Возможно что-либо попало в маховик при перевернутом движке.

Стук в движке может дать неисправная форсунка. Проверено.