Да уж. Точить цилиндры буду скорее из-за него. Все более менее в норме (номинал кольца толкаю - минимальный зазор), кроме четвёртого. Там и эллипс и "бочка" и поршень проваливается как ведро в колодец. И именно возле него оказывается собралось максимальное количество отложений на дне "водяной рубашки". Длинной отвёрткой ковырял-ковырял.. Надо летом снимать и всё вымывать.

Так ездишь уже? Поздравляем! Пряник с тебя-))

Отредактировано Keisi (15.12.2009 16:57)

А чего с ним?

Вот цитаты по отечественным авто:
"...Для проверки работы вакуумного усилителя при неработающем двигателе нажмите на педаль тормоза 5–6 раз. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед. Если этого не произошло, первым делом проверьте герметичность соединений вакуумного шланга и работу обратного клапана."

"...Необходимо убедиться также в герметичности вакуумного усилителя и обратного клапана. Для этого следует заглушить двигатель, сделать выдержку 1—2 мин и нажать несколько раз на педаль. Во время первых трех нажатий должен быть слышен шум воздуха, входящего в усилитель. Если этого не происходит, вакуумный усилитель или обратный клапан неисправны."

Ещё читал, регулируется длина нажимного штока (или там должен быть промежуточный пластиковый толкатель, который бывает теряют), если мало выдвигается - как будто не работает вакуумный усилитель ГТЦ. А если сильно выдвинуть - клинит тормоза.
правильные параметры штока в мануалах PDF по ауди80 содержатся.
А то поменяешь - и окажется что и старый рабочий.

Отредактировано Keisi (15.12.2009 17:28)

А после того как ремень грм заменил, надо потом ролик подтягивать ? или натянул - затянул и забыл на нцать тыщ км ?

Я вот читал про Жигули, там внутри четыре резиновых клапана, с монету. Их меняют и ОК!

Да, всё что тормозит - в сад!
Это и деталей генератора касается.

Хорошо, если после ремонта. А так б/у может и не лучше убитого попасться.
Разбирают его с помощью спецсъёмника, типа как в тисках или под прессом...
У меня тоже дохлый, понажимал вчера при заводке, еле невнятно проваливается чуть-чуть - пора весной ремонтировать.

Сталкнулся с подобной проблемой выставки зажигания и т.д. поле замены ремня... Скажите кто знает на двигателях DZ клапана могут погнуться или там с этим все оке?

у меня вопрос такого характера - купил ремень Бош и ролик Ина, так на этом ролике написано, что ставиться он только специалистами. какие нюансы возникают при установке ролика?

Я ролик ставил вообще без снятия ремня. Он там просто ставится

Есть еще один вариант: втыкаешь в эти отверстия подходящие гвозди, и какой-нибудь отверткой меж этих гвоздей поворачиваешь ролик.

вчера менял ремень с роликом, предварительно выставив поршень 1 в ВМТ, на маховике 0, риска на внутренней стороне шкива РВ на уровне верхней кромки клапанной крышки слева по ходу джижения, НО метка на шкиве промежуточного вала не там где надо (см. рисунок).
а дело в следующем: чистил компенсаторы и видать неправильно одел распредвал, отчего трамблёр пришлось выкрутить аж на 180 градусов, так прошёл год, недавно выставили правильно зажигание страбоскопом - ваще гуд.
теперь вопрос: что может работать неправильно при такой установке (зажигание в норме)?