Жену на руках носит надо

2-смотришь коммутатор,он умирает сразу от ТАЗов подходит и 3 метки. Тема выбрана правильно-дерзай,удачи.

Отредактировано foma (14.02.2012 18:09)

для начала неплохо бы было искру проверить на главном высоковольтном проводе, а потом на свечах.

Ну что же здесь посоветовать? Только общие рекомендации по локализации проблемы:

1. Проверь подачу бензина. Если есть прозрачный топливный фильтр, то посмотри: полный он или нет. Можно отсоединить подающий шланг от карба, поместить его в ёмкость и, прокручивая стартёром, посмотреть: хорошо ли поступает бензин (присутствует ли пульсирующая струя).

2.Искра. Выкрути одну свечу (заодно посмотришь её состояние), вставь её в наконечник высоковольтного провода, металлическую часть корпуса свечи замкни на массу. Прокручивая двиг. стартёром, посмотри искру. Должна быть стабильная и периодическая.

3. Бензин. Частый случай, когда бензин поступает, но правильно гореть не хочет, т.к. в нём "ослиная моча".

4. До кучи, можно выкрутить остальные свечи для проверки и даже померить давление в цилиндрах компрессометром. Вдруг там клапан с трещиной и давления нет, например.

5. Ты на 100% уверен, что проблема не в карбе?

От себя могу сказать следующее: крутить трамблёр не надо было, неисправные коммутаторы я встречал только русские (VAGовские надёжные, зараза), датчики Холла тоже неисправные попадались (разные), но их неисправность вызывала полное отсутствие искры, а не частичное.

Купить ежа

ёж во впуске может?

а к ежу питание от куда идет? Пробовал проверить:включил зажигание подсоединил тестер к красному проводу и минусу на акб-..0 глухо' , а сам еж подключал на прямую к акб-работает греет.

Вот это я и хотел сказать, что отсутствие подогрева ежа никак не связано с обмерзанием карба и сапуна. Еж работает только при прогреве, потом вообще отключается.

контактная группа) когда во 2 положение включаешь, приборы загораются?

Такие симптомы говорят о сгоревшем вариаторе. Но есть ли что-то подобное в наших машинах- вопрос.