Pierburg 2E2

на днях сделаю
а то темно в гараже щас
а что именно надо?с какого ракурса

на карб от восьмерки на импорт которые шли
там тоже автомат/полуавтомат пуска(везде по-разному пишут)

как мне мой Солекс зае..... особенно постоянно отходящая от него проставка, всё чаще и чаще посещают мысли восстановить мой чудо - карбюратор Пирбург. вопрос в том что КАК??? я вот его верчу в руках а разобрать боюсь, боюсь что потом ничё не соберу, ооочень много деталей

Освежу темку. На выходных в приятную солнечную погоду с отцом поменяли всю систему выпуска ОГ от выпускного до заднего глушителя, почистили карб. На следующий день как завёл сначала обороты держались около 2 тыс. почти, думал прогревается. Потом на перекрёстке заглох. После этого как газ сбрасывал по пути постоянно глох. Пару раз еле завёл, несколько раз после того как завелась держала опять высокие. Перемудрили походу) Щас буду заказывать ремкомплект, прокладка исхудала. Кста, после замены резонатора ни в звуке, ни в тяге ничего не изменилось, он был видимо ещё в неплохом состоянии, не дырявый, не гремел, и это походу он 18 лет простоял, сколько машина у нас в руках.

kasyk7710 тут возможно уже иглу менять надо.

Если мне не изменяет склероз, то конструкция поплавка и игольчатого клапана в 2B... карбах идентична таким же деталям в 1B3. Значит почитай про 1B3.

Снимать поплавок - выбивать ось. Это не сложно.
Седло иглы несъёмное, конус иглы не обрезиненный. Следовательно, если клапан течёт, то всё плохо. Можно, конечно, попробовать притереть иглу к седлу при помощи притирочной пасты. Шанс на удачу есть.
Поплавок регулируется в небольших пределах (+-1мм) и подгоняется под специальный калибр (шаблон) при перевёрнутой крышке карба под определённым углом.

поплавок какой? полностью пластиковый или с железным креплением к оси?
если с железным - можно подогнуть
если с пластиковым - никак, только замена.
сними поплавок (выбив ось, только смотри в какую сторону выбивается) и посмотри иглу: если не обрезиненая - то выработка по кольцу. если менять на обрезиненую - нужно гнуть поплавок и выставлять уровень.

kasyk7710 если камера заливает,то у тебя ни одна система нормально работать не будет.

нет, обратка должна быть от сепаратора топливных паров

Это термо-вакуумный клапан. Он в паре с обратным клапаном скорее всего регулирует опережение зажигания при прогреве холодного двигателя до определенной температуры. Точно не вспомню подробностей - читал в книге своей про эту систему (если нужно гляну), но очень похоже на то. В мануале все с пометкой: "Для АКПП".

Нашел я то, про что говорил. Чтобы не пересказывать вот:

Но это для 2Е2 с АКПП

А твой случай похоже вот (из той же книжки):

поплавки настроены.
но разболтался штуцер топливный на входе в карб. я его пошевелил он болтается. был припаян. буду паять.