С большой вероятностью тахометры будут разные, т.к сигналы на них приходят разные. С катушки(клема 1) приходят сигнал пропорциональный частоте вращения коленвала, а с клемы w - пропорционально частоте вращения генератора. Частоты вращения колена и гены разные. Поэтому скорее всего схему зажигалочного тахометра придётся корректировать чтобы приспособить к дизелю. Я и сам себе тахометр хочу цифровой, начал делать, но нет времени его закончить.

нет, не равный, а умноженный на 2 (за 1 оборот 2 импульса)

Можно попробовать сначала приколхозить тахометр и без переделки, просто подав на его клеммы - + и w от генератора. Дальше видно будет стоит ли снимать и переделывать приборку

Да, там резистор подстроечный сбоку есть. Кто-то даже фотку выклдывал. Вопрос - хватит ли пределов регулировки, хотя как мне подсказывает беглый расчет в уме (если я правильно понял с импульсами от генератора) - много крутить не придется

ну а катушка - 2. Не такое и большое расхождение.

ответ:

Помимио мах надо ещё и зависимость отследить, возможно что зависимость не пропорциональная между частотой вращения и углом отклонения стрелки. Зависит от схемного решения. Хотелось бы конечно посмотреть что там за плата и что за показометр. Может у кого фотки есть панельки с тахометром спереди и из нутри?

Похоже должно всё получится. Надо настроить переменным резистором правильные показания тахо, я бы использовал генератор импульсов.

Пострадает точность показаний на величину погрешности МК-05 и человеческого фактора.

+- 100 тоже не разглядеть, хотя услышать можно. А генератор нужен не только для точности(ну и для точности тоже), а больше для настройки во всём диапазоне оборотов. Допустим мы задаём на генераторе 50 Гц, тахометр должен показывать 1000 об/мин, 100 Гц - 2000 и тд(при соотношении колено/генератор 1:3). В итоге мы видим обманывает ли нас тахометр во всём диапазоне частот вращения. Тем самым мы получаем уверенность в верности показаний прибора, а не в точности +- сколько там. Дело ещё и в том, что +-50 на холостых оборотах ещё можно на слух заметить, а вот +-500 на 3500 - врятли, я думаю. Поэтому точность тахометра важна. Для справки: человеческий глаз имеет разрешение по частоте в 20%, по слуху - лучше, т.е в лучшем случае на 3500 об/мин человек слышит как диапазон 3150 - 3850. А это дастаточно большая погрешность.

Очень даже может, и врёт однозначно - чем выше частота тем больше врёт. Но не на столько много чтобы огорчаться    .

Именно так цифровые тахометры и считают. А по поводу вывода показаний (на личном опыте проверено) больше 2-3 раз в секунду выводить обороты нет смысла, потому что эта каша цифр начинает напрягать и разобрать показания становится сложно. Я делал цифровой скоростной вольтметр, изначально выводил напряжение 10 раз за секунду - ничего не разобрать особено в младшем разряде, потом перешёл на 5 раз за секунду - лучше, но всёравно не то, а на 3 остановился - устроило.

Так уже давно никто не делает.

На 100% с тобой согласен, ничего не поделаешь - переделывать схему тахо напряжно и неэффективно. Но знать где врёт и насколько было бы очень неплохо. Я так думаю.

Я почему-то только такие и видел))) Мне они жутко не нравятся

Я тоже кстати делал вольтметр на ЖКИ. Выводил раз 10 в секунду. Хитрость в том, что я перед каждым выводом делал много измерений и усреднял их - тогда все отлично читалось и цифры не бегали. Этот способ особенно помогает если АЦП лажовый (а он такой и есть в бюджетных микроконтроллерах + ему помогают помехи в электросети).
Ну да ладно, уже не в ту степь пошли)))

так чем в итоге закончилась история с тахометром?