Появилась проблема с карбюратором пирбург 1б. Началось с того, что перестал держать холостые, причем периодически. Приходилось завышать их винтом регулировки ХХ. Иногда ХХ были 1500 об, ниже двигатель колбасило. Теперь при разгоне возникал рывок в самом начале нажатия педали газа. Щас заметил если на заведенном двигателе чуть нажать педаль газа - глохнет, если сильно нажать, то как-бы пытается заглохнуть, но потом обороты вырастают. Снял верхнюю крышку - в поплавковой камере бензин есть, жиклеры выкручивал, продувал. На ускоритель нажимал - из писалки бензин идет нормально. Вобщем не знаю в чем дело. Придется ехать к карбюраторщику. До похолодания работал отлично - как в прошлом году его перебрали ремкомплектом и настроили - вообще проблем не доставлял, расход тоже нормальный был.

Да вот знать бы еще какая?Могут такие симптомы быть из-за неисправной мембраны эконостата?

я эту мембрану мажу раз в год герметиком Абро чёрным, т.к. ей хана. надо бы купить новый экономайзер за 250р

Отредактировано italiano (16.12.2011 05:26)

Pasha80 Большое спасибо за развернутый ответ.
Сегодня прикупил ремкомплект Pimax за 550 рублев и средство для прочистки карба ликви молли за 350р. Снял - разобрал - промыл поменял уплотнитель на винте качества и прокладку к коллектору, остальное вроде было целое. Собрал - результат не изменился. Потом выкрутили винты количества-качества, обычным насосом дули во все дырки, и прыскал туда промывочным средством. После несскольких попыток карб ожил - теперь работает как прежде. Вобщем к карбюраторщику не поеду, видимо причина в обычных засорах. Просто промывание не помогает, надо обязательно выкручивать все что выкручивается и мыть и продувать насосом многократно.
Посмотрел по экзисту - пружинки и шарика там для распылителя нет, а уплотнительное кольцо есть - 125р. Может от чего аналогичная пружинка подходит?
Посмотрел по книге - этот карб ставился на двигатели различных объемов - от 1,3 до 2 литровых. Разница в диаметре диффузора и жиклерах. На моем карбе диффузор 25мм, жиклеры не знаю какие - как их замерить? По аналогии с двигателем DR -

эмульсионный  жиклер х.х.          47,5/130
эмул. жиклер обогащения смеси 37,5/130
главный топливный                            110 или 112,5

Может невозможность выставить холостые обороты ниже 1100 связано с несоответствием размера жиклера ХХ? Слышал, что их меняют в совокупности, т.к. если поменять один карб не будет работать нормально.

Отредактировано Ilia (22.10.2011 21:57)

Если смотреть на Д.З., то видно, что с одной стороны самый край ее не плотно прилегает к камере - т.е. есть поперечный небольшой люфт заслонки где-то 0,2-0,3 мм на глаз. Может так и должно быть - не знаю, регулировать приоткрытие заслонки не пробывал.

Вот у меня такая и стоит. Снизу я так понемаю идет подача бензина, сверху пошел шланг на карбюратор, и на нем стоит тройник, и с тройника идет в этот блок. А куда подключить обратку что бы в бак шла?? Если кто знает ответьте счас, сейчас этим занимаюсь

смотря о каком карбе идёт речь

есть спецы, по  Pierburg 1B?

А если отключить все шланги, то он вообще ничего кушать не будет. Проверено электроникой. 

При наличии разряжения, если окружающая температура низкая, заслонка поднимается и воздух идет подогретый от впускного коллектора.

Я встречал упоминание об 1B1 и 1B3.
1B1, понятное дело, подревнее конструктивно.
Вот такую применяемость нашёл:

По настройкам и регулировкам я всё выкладывал в разделе "техн. литература", регулировка уровня топлива там тоже есть. Поищи.

подскажите пожалуйста как мне приколхозить торсик подсоса вместо биметалической пружины?

я в принципе приколхозил только проблема в следующем:тросик работает обратном образом все из-за того что тросик заведен таким образом что бы меньше было  изгибов.думаю сделать противотягу

ребят такая тема: карб пирбург 1b2 нет оборотов на горячую\ на холодную бывают появляются; (ставил раньше вазовский там он тоже пропал а потом всё начало засоряться в момент пока вообще колом не стало.) так вот можегут ли изза засорённого бака забиваться жихлёры и изза этого пропадать холостые?