Ну таким способом ты только утром заводишся с пол тычка, а как же весь день? или если машина на стоянке на работе стоит в утра до вечера? А при этих способах главное завестись и далее нормально будет(живой АКБ само сабой)

Ну и вопрос. Чтоб совсем без вреда - то вообще не заводить. Ну а так... если двигатель в порядке, то с любой

Как и любой другой движок. Наши дизеля нормально тянут от 2 до 3 тыс. оборотов в минуту.
А рекорды скорости на наших машинах не установишь.

какой подогрев и как устанавливать? может катёл воткнуть типа вебасто или чё подешевле? есть варианты??? в личку!    

всем привет. подскажите пожалуйста куда идёт провод от ТНВД, никак не могу разобраться

огромное спасибо) и ещё один вопрос, с чем он задействован и какую роль играет в ТНВД?

Недавно решил на своём движке поднять холостые, ибо на низких оборотах генератор давал маленький заряд, что когда в пробке включался вентилятор на радиаторе у меня на пару секунд гасла магнитола. Холостые были реально довольно низкие, мотор трёсся как будто подтраивал, но на самом деле с ним всё в порядке. Так вот, я нашёл 2 способа как поднять их: Увеличить на пару оборотов (у меня уже в ограничитель упёрся болт) цикловую подачу или подкрутить шпилечку регулировки газа. Я решил увеличить впрыск, он был закручен почти до конца и я ещё сделал пару оборотов и опёрся в скобу ограничителя, затянул гайку. Завожу машину и с непривычки обороты такие, как будто я уже трогаюсь (примерно около 1000). Далее я регулирую положения газа на холостых этой шпилькой, открутил её в ноль (меньше некуда), обороты упали где то на 100-150 об мин. Теперь мотор работает ровно и почти не трясётся. Можно сказать решил я проблему с генератором. НО, решил я прокатиться после этих всех регулирований как следует. Раньше, при разгоне педаль в пол машина разгонялась нормально и если смотреть в зеркало заднего вида слегка дымила чёрным, но дымок было всё таки видно. Сейчас же, машина разгоняется быстро, появилась хорошая тяга но и дыма тоже появилось многовато я думаю. При полном газе видны уже хорошие завихрения этого чёрного дыма (не как паровоз), понятно что топлива сейчас впрыскивается больше и не может всё хорошо прогореть. Вот думаю чем это чревато высокая подача топлива в моём случае, могу ли я загубить движок этой сажей или прогорят поршня с клапанами. Ощущения такие, как будто на машине поменяли прошивку, теперь она и заводится хорошо и динамика очень радует, крутить обратно цикловую подачу совсем не хочется, но если это опасно придётся возвращать обратно. Друзья подскажите, могу ли я ездить с такими настройками?  Возд фильтр новый бош (ему неделя всего),расход масла где то 1.3-1.5л на 1000км. Расход топлива что до что после разницы не заметил, это если ездить не газ в пол, всё те же 5-7л в городе.

дед Женя
Я трогал только цикловую подачу и регулировки газа. Дак я почему подачу увеличил то, чтоб распыл был лучше и форсунки не сопливили. У меня ещё такая ситуация была, раньше когда газ на нейтралке резко жмёшь мотор немного вяло раскручивался и педаль газа как будто электронная была, сейчас только нажал и мотор очень быстро раскручивается без задумки, прям раз и всё. Тахометра нету, но судя как он раньше работал было похоже на около 600 об мин, все шкивы очень медленно вращались. Сейчас около 850-900об мин. У меня ещё стоит кнопка, это когда газ до конца жмёшь он и за собой кнопку нажимает, читал описание и узнал что она служит для полного открытия эл.клапана (типо как дауна чтоли). На деле так и чувствуется ничего, провода подключены. Есть ещё штекер от кнопки холостого хода, но у меня кнопки этой нет.

Эти беды лечатся заменой распылителей и регулировкой давления впрыска.

Впервые прочел о кнопке. Эл.клапан открыт полностью при включении зажигания. И где стоит эта кнопка?
Если речь идет о датчиках положения рычага управления ТНВД, да,  там должны быть два датчика.
Один на холостом ходу, второй на максимальных оборотах. Они запитаны в схеме ИНДИКАТОРА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ.
Ни какой связи с эл.клапаном.

Добиваешь движок.

wowan292
По книжке расход масла 1л на 1000км, то что у меня есть 1.5л на 1000км не так уж это и много для капиталки.
дед Женя
Спасибо за совет, немного отрегулирую положение газа на тнвд, чтоб много не открывал он подачу. Если ездить спокойно то ничё не дымит.

Martin_vrn
Хорошо обкатанный двигатель ест где то 200гр на 1000км, это когда у него пробег ещё совсем маленький. Ауди допускает расход масла 1л на 1000км. В наших книжках про это на написано. И вообще, кто ездит на ауди редко у кого получится, сколько залил масла столько же и слил. У дизеля если расход масла будет очень высокий он пойдёт в разнос. Возможно у меня через клапана масло поджирает, маслосъёмные колпачки нада менять.

Отредактировано Saturn (24.05.2013 14:16)

Ответ в электросхеме. Просто внимательно просмотрите схему.

Эта кнопка, насколько я знаю, предназначена для автоматической КПП, у меня она тоже есть.

Прямой связи между расходом масла и "в разнос" нету. Но был случай у друга на БМВ разбило направляющие клапанов и масло поступало через головку на впуск, двигатель в разнос не совсем пошёл, но глушил он его упёршись в стену. А у мена двигатель пошёл в разнос когда заклинило инородными телами центробежный регулятор.

Отредактировано Дмитрий_С (27.05.2013 09:51)