kobrik себе ставил, тока у него теперь сотка и он тут редко появлялся.

Если родные резинки целые, то и не меняй. Проблемы начинаются, когда ставят всякие там ремкомплекты. Прокладки и резинки в них откровенно дерьмовые, то треснут, то лопнут, вот и меняют их часто. Плюс механический износ подвижных частей - ну тут кому как повезет.

Да, но кейхен надежнее. Перед чисткой осенью он у меня прошел не менее 50тыщ км без вскрытия. Только подушку поменял, и периодически карбклинером пробрызгивал сверху. Карбюраторщик сказал, что он не сильно и загажен был, только мембрана ускорительного начала рваться (и были провалы из-за нее)

Я бы тоже не пошел жаловаться, даже если б и сломался.
Разговаривали по поводу этого китайского кейхена с Кобриком в нашем горе-чате, как сейчас помню (вот почему он так плох и я всегда был против него - историю разговора уже не восстановить). Из того, что запомнил - ходил он у него первое время нормально, а потом как-то неожиданно сам раскрутился (в смысле открутились винтики).
И где-то на форуме ссылка была на кейхен за 5 тыщ.

Ну кинь ссылку где, может там и Pierburg 2E есть.

Автоподсос на KEIHIN

Чего-то зацепило. Захотелось.
Только не понял, как они холодный запуск организовали.

Так на видео, как раз, сотка и НЕродная система.

Автоподсос они сделали на основе привода круизконтроля.
Ещё бы найти номер термопневматического клапана, который на видео воздух перепускает.

Если там именно про keihin, то поищи, пжлст, если не сложно.

Pasha80, а может Силычевский проще поставить? Или это не фэншуй?

хочу сделать себе на кейхин автоподсос по следующей схеме
есть у меня пневмоисполнитель от ЦЗ с купехиного багажника
в теории видится так
хочу его поставить на подсос, а управление наладить ч/з клапан зима-лето, что сейчас стоит в кастрюле заглушен
двигатель создает разряжение при провороте стартером, груша срабатывает, по мере прогрева клапан медленно открывается, разряжение в груше уменьшается и все медленно приходит в исходную

мысли, критика, советы...

Купил карб кейхин 1 с коллектором, возникло несколько вопросов,стоял питбург 1б,коллектора разные.
1.в коллекторе есть доп отверстие на обогрев,что мне с ним сделать заглушить? а тогда как будет циркуляция?
2. На эл.клапане должен стоять какой то "ЭПКХ" что то типо блока(карбюраторщик подсказал) какие проблемы будут без него?
3.Какие переделки меня ждут?с чего начать?

Отредактировано Noskill (15.10.2013 16:40)

вот это отверстие
На блоке у меня его нет

буду штуцер вкручивать

без обогрева зимой тяжко!

Ребят, кто кейхин перебирал, подскажите. Потекла сильно крышка ускорительного насоса, как оказалось, от деформации (это их фирменная фишка). Из 4-х имеющихся у меня крышек, выбрал одну без деформации. Но она  оказалось единственной, в которой если потрясти нет звука чего-то болтающегося внутри (в остальных есть, могу предположить что шарик-клапан или еще что....). Так вот теперь провалы дикие при нажатии газа, хотя мембрану новую поставил. Уск. насос работает - видно как при нажатии газа хлещет струя бензина. До ремонта никаких провалов не было, но бензин бежал струей рядом с выпускным коллектором, а мембрана хоть и целая была, но начала уже трескаться. Ускорительный насос по мануалу не настраивал, но регулировочную пластину и так и эдак гнул - результат не меняется. Мож кто знает, есть в крышке какой клапан и как его проверить? Что там болтается и должно ли?
Фото крышек: