Коллеги по работе ставили, работают замечательно, только одно НО: не дай бог зальет - выкидывай. То есть можно ставить при нормальной системе питания (карб).

Судя по каталогу NGK :  на DT 1.6 55kW: 08.83 -03.88:  BUR5ET-10:  1,0мм:  http://www.ngkntk.ru/ndl0.0.html

Я так понимаю 5 и 6 это типа калильные числа, с 6 - более "горячие" свечи на движки с бОльшей степенью сжатия (типа чуть более форсированные).

Проблемы м\быль разве что с самоочищением свечи (нагар похуже будет уходить), либо калильное зажигание (менее вероятно)
Ну и зазор поменьше на BP6

Отредактировано MaxD (19.06.2010 10:14)

на более современных двигателях моторы работают на более обедненной смеси, потому им нужна более мощная искра, чего добиваються установкой катушек на каждую свечу.
У тебя не такой уж современный двиг. потому меньший зазор будет лучше, на нем меньше току соответственно вырастает срок службы трамблера и катушки

если проблемм с троением на свечах нет, то зазор я бы не увеличивал.

я когда на свой двиг свечи выбирал, мне в магазине подсунули с зазором 0,9мм (4-электродные bosch), потом дома по каталогам глянул - а оказывается мне нужны были другие, с зазором 1,1мм. Поехал, поменял. Так на них и езжу, зимой проблем с заводкой не было. Кстати, недавно выворачивал, смотрел - состояние хорошее, тока нагар на одной свечке такой рыхлый, но это наверное все из-за карба, ненастроен он...

вот их-то я и поставил.. А WR78 (без икса) с меньшим зазором. По бошевскому каталогу на DT надо именно WR78X

цифра - эт калильное число должно быть.

Beru бери, хорошие свечи.

SCH
как свечи?
а то думаю те без икса заказывать, в экзисте 107 руб/шт

scarabaeus, пардонте, в отпуске в разделе ремонт не был. Что скажу - свечи отличные. Недавно выворачивал - выработки нет, есть нагар на одной свечке только белесый рыхлый, да и вообще цвет не очень, но это все карб... Работают, бегают.

Земляк. Как свечи? У меня стоит острая проблема установки хороших свечей. Как думаешь, в магазинах "автосвечи" стоит брать? И какие надо свечи?
До этого на ТАЗ я покупал разные свечи, разных производителей. Время от времени приходилось их чистить. Таковы ТАЗы. Заметил закономерность - быстрее засираются все свечи импортного производства NGK, Бош, и особенно Бриск. Т.е. все свечи или левые ли го... Машинка дольше ходила на отечественных свечах. Раза в 1,5...2 дольше.

До недавнего времени на Ауди стояли NGK 10-летней давности. Проверяли, нормальные. Недавно были проблемы с карбом. После замены такового на ТАЗовский, поменял и свечи на чистые. Взял от ТАЗа. Машина бегает. Движок давно уже работает с перебоями на низких оборотах, особенно на прогреве. Почти всегда на горячей при глушении мотора бывает "калийное зажигание". Старые NGK ставил, такая же фигня. Какие лучше поставить??? Может полегче моя машинка станет дышать на холодную..... да глушиться сразу будет.... Напишите конкретно, какие. Такие и поставлю.

В общем, свечи выбирают не по зазору, а по каталогу. У меня БОШевские свечи 4-контактные с зазором 1,1мм (по каталогу БОШ для моего двига именно их надо), а вот везде в мануалах написано что зазор 1мм, продавец с пеной у рта убеждал меня взять другие свечи с зазором 1мм (калильным числом отличаются), говорил плохо заводится будет и тд и тп, не послушал и правильно сделал, уже год на них отъездил - отличные, проблемы с заводкой были только когда зимой бензином гавеным заправился.

нет, судя моей логике она бьет по очереди между разными электродами - я относительно нормально знаю физику и понимаю, что искра между всеми сразу электродами проскочить никак не сможет. Где-то смотрел видео по работе многоэлектродных свечей. Насколько я понял, весь их смысл сводится к двум идеям:
1. увеличение ресурса работы свечи.
2. если между каким-либо электродом попадет посторонний предмет (напр, соринка нагара), то свеча будет продолжать работать (с одноэлектродными сталкивался с такой ситуацией, когда из-за соринки цилиндр переставал работать), а это увеличение надежности.

понятно

Спасибо. Попробую сегодня найти и поставить NGK BP5E. Как поставлю обязательно отпишуь.