Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Дизельные двигатели » Форсунки
Доброго время суток, господа!! Сегодня заглянул под капот своего полу-турбодизеля в поисках чего бы еще открутить и наткнулся на форсунки:) Ну да ладно шутки в стороны. Сколько форсунки не подвергались очистке история умалкивает. Вот в чем вопрос стоит ли их вообще трогать и если надо, то с какой регулярностью. Мой танк на холодный двигатель потраивает, может ли быть дело в форсунках? Заранее благодарен!
Отредактировано Aleksgrodnoby (10.05.2011 23:17)
Коптит?
Нет - Не трогай форсунки
Господа,Такой_вопрос,могет_ли_двигатель_трясти,если_форсунки_сопливят,если_нет,то_из_за_чего....(токо_капиталку_закончил
легко, если одна или 2 форсунки сопливят, то может колбасить, хотя обычно появляется металлический стук
хотя, у меня когда алюминиевая стружка пошла в топливную систему, и 3 форсунки впрыскивали при нулевом давлении а четвёртая при 90бар(155 по заводу) движок не колбасило, а просто стучал жёстко. А у брата audi 100 2.4d при новых распылителях колбасит движок не хило
А у брата audi 100 2.4d при новых распылителях колбасит движок не хило
вот вот,распылители у меня тоже новые...регулировать надо?
как правило нет, но когда распылители меняешь на стенде смотришь распыл и давление открытия, я так делал, ничего не регулировал потому что всё было в пределах нормы
Вчера открутил все форсунки и обнаружил, что две из них порасли сажей, а две чистые. Подскажите какие распылители лучше взять? Знакомый говорит, что брал бошевские маде ин Бразилия и хватило их ровно на пол года.
Вчера открутил все форсунки и обнаружил, что две из них порасли сажей, а две чистые. Подскажите какие распылители лучше взять? Знакомый говорит, что брал бошевские маде ин Бразилия и хватило их ровно на пол года.
В России "халявная" солярка, остальное ( в топливной системе) - за деньги. При желании можно кончить форсунки за несколько минут - залить солярку с песком.
Если серьезно, у меня форсунки отходили 9 лет.
И далее: -"две из них поросли сажей, а две чистые". Там, где поросли сажей нужно проверить:
1. Состояние ЦПГ на предмет попадания масла в зону горения.
2. Момент вспышки, пропускную способность форсунок, давление впрыска.
Менять лучше ВСЕ форсунки, в силу их неравномерного износа. При замене ПОЛНОСТЬЮ сделать диагностику форсунок - давление и качество распыла, пропускную способность.
Покупать фирмы БОШ, у нас (на наших движках) это оригинал, смотри по номерам в эксисте.
Отредактировано дед Женя (02.11.2011 10:09)
При желании можно кончить форсунки за несколько минут - залить солярку с песком.
Можно и серебрянки в солярку, как вариант 
. Я себе брал итальянские распылители, фирму уже не помню, а форсунки у меня французские, по крайней мере на них так написано. Бошевские распылители к нам не возят, дорого, поэтому не пользуются популярностью.
Отредактировано Дмитрий_С (02.11.2011 11:10)
Взял у знакомого форсунки с фольца, но движок такой же. Давление тоже 130 бар. Движок стал работать мягче, но всеравно его трясет, как алкаша, на холостых оборотах и гидрик застучал( менял все гидрики 2 недели назад пробег 400км). С чего лучше начать: насос на стенд или голову скидывать. Сейчас дело перед получкой и разом пока не получается.
Добрый день! Собственно у меня такая проблемка, с наступлением морозов когда завожу двигатель подтраивает около 1-2 минуты(чем сильней мороз, тем двигатель сильней подтраивает), а потом работает нормально, в чем может быть проблема??
Прошлой зимой снимал форсунки и знакомый проверил их на стенде- 2 форсунки распыляют отлично, другие две тоже распыляли, но не очень хорошо. В итоге заменил распылители, проверили на стенде- все 4 работают отлично, поставил и ничего не изменилось((
в чем может быть проблема??
Если уверен в форсунках, причина в грязном регуляторе. Промывка винсом дизельным.
Прошлой зимой снимал форсунки
А перед этой зимой не проверял?
причина в грязном регуляторе
не совсем понял, что за регулятор?
А перед этой зимой не проверял?
нет не проверял, да я прошлой зимой снимал форсунки, потому что думал в них проблема, т.к. до них я не лазил 6-7 лет, а оказалось они в хорошем рабочем состоянии
не совсем понял, что за регулятор?
Часть ТНВД, грубо говоря, та что под крышкой. Скопилось много смолистых отложений, и пока они не "размякнут", движок колбасит.
дед Женя спасибо за информацию, как потеплеет займусь ТНВД
Я поменяла распылители форсунок, но после установки их на место появился металлический цокот. Во время замены мне сказали, что в камеру сгорания попал кусочек от прокладки. Подскажите что это может быть за звон и стоит ли снимать голову, чтобы извлечь этот кусочек? Спасибо!
мне сказали, что в камеру сгорания попал кусочек от прокладки. Подскажите что это может быть за звон и стоит ли снимать голову, чтобы извлечь этот кусочек?
"Кусочек от прокладки". Прокладки под форсунками металлические, и как от них может появиться кусочек, не понятно.
Скорее всего это кусочек резьбы от ГБЦ, такое бывает при откручивании (закручивании) форсунок.
Или нагар. Определите в каком цилиндре звон. Выкрутите форсунку из этого цилиндра, и прокрутите движок стартером.
Возможно движок заведется на 3 форсунках. Берегите глаза, лицо. Кусочек должен вылететь из камеры.
PS: И заполните профиль. Год выпуска машины и модель движка, местонахождение (откуда Вы).
Отредактировано дед Женя (08.11.2012 07:40)
Прокладка не доставалась, поэтому при извлечении ее поломали + доставали спицей, следовательно кусочек мог быть от спицы. Но самое интересное, что цокот постоянный и равномерный.
Прокладка не доставалась, поэтому при извлечении ее поломали + доставали спицей, следовательно кусочек мог быть от спицы. Но самое интересное, что цокот постоянный и равномерный.
Если в цилиндр попал кусок металла, это плохо. Попытайтесь убрать его как можно скорее.
Иначе, будете менять ГБЦ, а возможно и поршень. Если он не вылетит при прокручивании стартером,
тогда придется снимать ГБЦ.
Если он не вылетит при прокручивании стартером,
Думаю что железка врядли вылетит... лучше не экспериментировать, а сразу снять голову.
Спасибо! Буду пробовать.
А через какое время этот дефект может проявиться, если на ней ездить? Суть в том, что никто не уверен, что железка упала в двигатель, но стук появился, поэтому как-то неспокойно.
Отредактировано Мария (08.11.2012 19:45)
А через какое время этот дефект может проявиться, если на ней ездить? Суть в том, что никто не уверен, что железка упала в двигатель, но стук появился, поэтому как-то неспокойно.
Вопрос из области - погадайте на кофейной гуще. Стук есть, значит что-то есть в цилиндре.
А загнуть клапан или пробить поршень - в любое время. От Вас сие НЕ ЗАВИСИТ. Если нравится ездить со стуком,
дело Ваше. Но прикиньте стоимость ГБЦ или новой поршневой. Желание ездить пропадет.
Если стучит-значит не прилипло ни к бошке,ни к поршню.Выкрутить форсу и при помощи компрессора выдуть гадость из этого цилиндра.
Опа, у нас девушка на дизеляке 
Простите, не удержался, девушки сюда редко заходят.
Опа, у нас девушка на дизеляке Простите, не удержался, девушки сюда редко заходят.
Ну да, да ещё и молоденькая, а может быть ещё и симпатичная
И чем все закончилось??
об этом видимо история умалчивает
об этом видимо история умалчивает
Это не история, это вопрос к автору темы. Когда то она появится на форуме.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Дизельные двигатели » Форсунки