NIK, ты не один с такой проблемой... кое что не совпадает, но многое похоже.
Думаю для начала поменять форсунки, т.к. топливный насос и фильтр менял не так давно.

Откуда угодно. У меня был подсос через слманый корпус воздушного фильтра и сломаный тройник вентиляции форсунок. Но это было на 100-ке С4 с дрыгателем 2,3. А вот то, что клапан в пауке заедает это очень плохо. Я бы сгонял машину к хорошему спецу по джедаям. Самостоятельный ремонт паука может только навредить.

Я правильно понял, что проблемы возникают только при прогреве?
Если так, то вполне возможно, что проблема не в плунжере дозатора, а в клапане доп. воздуха (который ты проверял) или в РУДе. Ведь только они отвечают за прогрев.
Самой вероятной причиной считаю грязь в РУДе, из-за которой закис грибок.

Расскажи подробнее, что значит заедает клапанок? Как он заедает? Когда ты лопату вверх или вниз опускаешь?

Плунжер проверяют, когда дозатор установлен на расходомер.
Медленно у тебя он выходит, потому что управляющее давление на него не давит.

У тебя проблемы в системе прогрева и (возможно) с УД.

Выложи фото своего двигателя. Чем больше фото и чем они подробнее, тем лучше.

у меня тоже джедай недавно полез метки делать и и крутанул подачу воздуха в инжекторе, машина перестала заводиться вроде пыталась но не работала, оказывается пропали холостые, потом приехал спец и все настроил, попробуй снять воздушный фильтр, заведи ее и просунь руку под гофру там должна быть заслонка она регулируется (возле черепахи шестигранник) в ручную просто подними ее если обороты начнут подниматься тогда просто нада крутануть немножко по часовой стрелке, если ничего не изменится тогда я не знаю, еще можно конечно болт смеси покрутить, авось что получиться...

Это точно! Регулировать енту штуку самостоятельно, в принципе, можно, только сначала нужно внимательно почитать мануал и выставлять по размерам, указанным там. Простое кручение регулировочного винта (если память не изменяет шестигранник 3 мм) может не только ничего не дать, но и серьёзно навредить.

NIK, а спервой проблемой разобрался?
У меня сейчас тоже обороты не стабильные... на непрогретой занижены, а на прогретой завышены немного

Было у меня такое, замена релюшки не помогла... пришлось копать по проводам, оказалось плюсовой провод отходящий от реле к насосу был разорван и наставлены колхозные провода... не понятно зачем заведенные в водительскую дверь. Потом до меня дошло что это лепили что бы машину не смогли завести если угонят, короче через сигналку (доп. канал) было запитано реле и при постановке на охрану бензонасос отключался. Потом старый хозяин убрал эту конструкцию, а провода скрутил абы как, вот на этом соединении был плохой контакт и безонасос отключался в самый неподходящий момент   Проверь, может у тебя тоже заколхожено...?

NIK, я точно не уверен, но вроде 2 широких ноги... Повторюсь, я не уверен в этом!!! Лучше найди 2 длинных провода и протяни напрямую с аккумулятора на насос, плюсовой провод идущий на насос разрывается на фишке под задним сиденьем.

Теоритически это возможно...
У меня когда не было зарядки долгое время и акум был полудохлый, холостые держала хорошо, но как только трогаться начинала дергаться и глохла.

У меня нет, посмотри на большом АК, там в разделе 80/90/100 обсуждалось про этот датчик.