не факт, узнаешь только проверив давление

Манометром!

Одна из возможных причин! Надо её не изолентой заматывать, а капитально заклеивать. У меня на джедае в своё время сломался корпус воздушного фильтра, замучались настраивать. Не заводилась на горячую на бензине и всё. Благо там газ стоял, на газу без проблем. В итоге поменяли корпус и проблема решилась сама собой.

В поиск, уже обсуждали.

у меня такой же движок тьфу тьфу тьфу все работает, бывало у меня такое что не заводиться когда полностью бензин кончаеться заливаешь и она в пустую гонят я даже себе аккумуляторы сажал, или когла менял прокладку под клапанной крышкой снимал все шланги что сверу крышкм тогда она тже не заводиась, а гоняла в пустую, пока там давление не набролось, посмотри может там что разгерметизировалось или поравлось? Еще один вариант у моей подруги Opel Vectra A у нее точно такая же пестня случилась как ты описал так же заглохла и не заводилась... У нее сгорел коммутатор, на наших я просто не знаю есть коммутатор или нет...
А как она у тебя движок крутит и впустую или чутка схватывает?

не у меня толлько большой фильтр и вроде без проблем все... а вообще бы я тебе посоветоал бы съездить к человеку, который хорошо шарит в джетрониках что бы он все посматрел и прозванил все датчики и форсунки, еще одно вспомнил у моего друга 80 - ка бочка с Ke - jetronic'ом была у него тема что он не мог завести у негот вышла из строя пусковая форсунка, так как она дорого стоит, он сделал все по простому вывел тумблер в салон который заменяет действие пусковой форсунки смыкает и размыкает контакт, и все у него заработало, вот так он сейчас и ездит:)

Может уже говорили, может нет, у меня тут недавно подобная история случилася, двигатель DS, токо ехал я влесу один и еще на зло там связь не ловила, ехал ехал дорога плохая меня на кочке тряхонуло и метров через 100 я заглох и встал, завестись не мог, полез подкопот, проверил бензин поступает,  искра есть, подумал что еще для счастья надо, попробывал завести не получилося, даже не схватывала, тут мне как-то пришла идея проверить газораспределительный мехонизм(ремень ГРМ), оказалось что на кочке мой новенький ремень перескочил аж на 4 зуба, что делать  снял его выставил все по менткам ток вот не понял на мохавике у меня две метки 0 и палоска I, по какой из них надо было ставить, сравнил с передним шкивом, так как по нему примерно знаю где ВМТ, оказалось на моховике это 0, все выставил и о чудо машина завелась и стала работать еще лучше.))))

а она у тебя еле едет, када на педаль быстро наступаешь рывками идет или ровно набирает, у меня сейчас тоже ехать перестала, весь день покатаешься потом в горку заехать невозможно, но у меня инжектор нада чистить - настраивать, и все расходники менять, сегодня собираюсь расходники поменять, посмотрю что получиться)

WEREWOLF, один маленький совет: не промывай при помощи моющих присадок в топливо, чревато последствиями.

недавно васще себе залил супер уродского бенза в какой то глуши (деваться было некуда) васще ехать перестала пока нормаьного не плесканул... у меня кстати еще дергаеться от того что генер слабый стоит и када включаеться вентиятор охлаждения васще перестает ехать, насосу не хватает питалова или чему то еще... сам скоро поеду чиститься и настраиваться, фильтра все менять свечи и еще брронепровода нужны хорошие, какие лучше взять, а то я меня себе провода осенью,, сейчас решил свечи поменять колодки остаються на свечах а провод в руке))) нехоцца как то менять бронепровода со свечами каждый раз)))

да со свечами у меня без проблем самое главное бронепровода, а от 9 - хер в трамблер засунешь, кантоваться там буду, контакт плохой...