Проверить метки ГРМ,выставить зажигание,померить компресию!и ЗАПОЛНИТЬ ПРОФИЛЬ))

какого цвета свечи?и что за карб?
Зажигание безконтактное?

Отредактировано Dronik71 (10.02.2011 18:34)

Зажигание какое?
Ремень грм по меткам стоит?или х.з?)

Похлопывает-как бы стреляет?как при неправильном зажигание?так?
Если несильно и ели слышно то так бывает сама выхлопная звучит когда внутренности прогарают.
Белые свечи это бедная смесь,а то что троит и хлопает навернека виновато зажигание!
SCH-а к чемуже это отнести?к какой теме?

https://audi80b2.ru/i/blank.gif
могут быть и клапана на головке вообще это называется пропуски воспламенения причины, карбюратор состав смеси ,свечи , клапана гбц. в основном с такой проблемой к нам едут на сто машины с впрыском на карбе это чаще всего смесь или свечи неправильное калийное число  можно попробывать влить в карб на заведёной машине промывку для карба abro

похлапывание в глушитель это выпускной клапан, а в карбюратор впускной. Короче делай голову!

Хана,видимо прогорел он.

Так спрашивает же человек,как не ответить.

У меня и на карбе эти постреливания были,и на моновпрыске остались, и смена ГБЦ на гидрокомпенсаторную не помогла. Только с переходам на выпуск от DZ они отчетливее стали.

кстати, Тема, а вакуум корректор не дырявый? походу поэтому и побелели свечи...

проставь немного раннее зажигание, на градусов 5-10, твоему движку не хватает компресии для зжатия воздуха и бензина.  когда компрессия в норме, в такте зжатия смеси очень трудно прокрутить коленвал вручную ключом. попробуй так сделать не прогадаешь. А на СТО там всё туфта, сам на СТО работал знаю как обманывают.

Просто на заглушенной попробовать трещоткой прокрутить коленвал?

А у меня вот и с гидриками постреливает. Что еще может быть кроме регулировки клапанов. Или у меня с моновпрыском свой история?

а у меня наоборот, с целым постреливает. а раньше нет, может не в гидриках и клапанах дело?

Да чего же Вы все упрямые,думаете,что мотор будет работать вечно.Когда-то надо посмотреть,не говорю отрегулировать.Зажигание-отлично,покрутить колено,тоже наверно важно(не знаю зачем)при чем при не работающем двигателе .Но должна же быть логика в действиях или бездействиях.Просто так ничего не дается.Метод проб и ошибок.Мотор работает при определенных параметрах-метки совпадают на колене и распреде,трамблер(распределитель зажигания-этим все сказано)соответствует меткам,то есть на первом  цилиндре.Если не ЕДЕТ смотрим-1.регулировку клапанов,2.МЕТКИ.И если все условия соблюдены и мотор не работает значит мотор требует кап.ремонта.