А у тебя может типа вот ЭТОГО.

vovan
очень смешно...
ZipeR
шайба вроде на штоке стоит.а мелкое дребежание было,до тех пор пока под чашку не подложил резину.

Иван11
вввоо нннада

Отредактировано COOLIBIN (29.04.2012 08:28)

В инет-магазине,в котором я постоянно запчасти покупаю предлагаеться задешево сайлентблок HANS PRIES 811 407 181A-интересно что номер ваговский,интересно что привезут!

у тебя рулевая нового образца, на неё пыльник от вазов никак не напежить, он категорически другой
тебе нужен родной стоит он около 50р.

я вкрячивал от рулевого от помоему уазика за 15р. ходит ну очень долго, главное смазки не больше чайной ложки с горкой туда заложить...

причём свиду ничё так а через 15-25 тыс развалится

На прошлой неделе менял сайлентблоки  усиленные на "ромашки".  Взял обрезок профиля для монтажа гипсокартона (после ремонта остались кусочки, которые бережно сложил в гараже). Вырезал полоску чуть шире сайлентблока и где то на сантиметра полтора длинее чем длинна окружности самой "ромашки".  Обернул сайлентблок и сверху одел обычный хомут. Далее достал сайлентблок из этой оправки, облил его силиконовой смазкой из баллончика, всунул в оправку и крепко зажал хомут. Далее обливаем той же смазкой посадочное место в рычаге, и начинаем впресовывать подручными средствами. В моем случае это гидродомкрат с самодельной рамкой из швеллера , и молоток, но думаю в хороших тисках поудобнее будет.

А зачем мне? Я написал как сам выкрутился и уже сделал. А первая мысль была имеенно такой, с трубами и длинной шпилькой, но:
1) Ваш совет никак не решает проблему "ромашки", которую поднял Locksmith, и , собственно, ради чего я и написал свой пост.
2) Ежели бы я искал подходящие трубы, то до сих пор бы наверное машинка разобранная стояла....
3) Да и хорошие тиски стоят очень хороших денег, так что пока обхожусь без них, в надежде как нибудь прикупить.
Кстати, старый добрый способ смазывать мылом имеет право на жизнь и им периодически пользуюсь. Но все таки, ИМХО, баллончик силиконовой смазки, который с некоторых пор всегда стоит в гараже, намного удобнее и эффективнее для этих целей.

Ничего там никуда не упадет. Сзади двигатель через подушку коробки к кузову привинчен, спереди тоже опора есть. Но лучше спереди слегка поддомкратить двигатель. Просто когда последний раз один ставил подрамник, слегка напрягся двигатель вверх запихать. А так что бы совсем, он не упадет.

насколько я вижу, у тебя как раз 2 передних (слева, если "ромашки" рычагов не считать) и 2 задних (справа), такие как и должны быть. То что стояло, если не сам менял, возможно и колхоз. Должны быть как на фото.

хм, точно, видимо на более ранних версиях были такие.

В теме "замена сайлентблоков", пост 103 увидишь фото того, что должно получиться.

ZipeR, так машина то у тебя моложе, а у Антон20а допереходка лохматого года... вот отсюда и разница в сайлентблоках.

Может попробовать выбить его внутрь вместе с гайкой? К нему из салона можно потом будет добраться, вытащить и при необходимости заменить гайку.

Выбить верх наверное не выйдет, там гайка в пазу фиксируется. Обломился как? Под самый корень? И если лонжерон вскрывать, что бы менять гайку то мое мнение, что лучше сбоку со стороны колесной арки, эта часть неявляется несущей, да а и проще подобраться чем из салона.