Недобирается не до термостата а до датчика.

Показания топлива правильные насколько ето возможно потому что у меня бак переварен на 92литра. Датчик тоже исправен потому что закипает вода при 100 градусах (проверял). Просто изза воздушных пробок или изза неправильного пдключения патрубков вода до него добигает не стаой температурой как к термостату. Так получилось потому что мотор JN тоисть был инжекторный а когда его переделали на карбюратор патрубки потключали как попало, тоисть вода к датчику идьот через впускной колектор, там она и остывает. Хочу поминять флянцы на моторе чтоб зделать все как надо.
Заказал такие флянцы:
Jp Group 121046008 Заместь VAG  026 121 144 F
Topran 107 328 Заместь VAG  026 121 133 C

наверное смотря какой двигатель... У меня во впускной коллектор жидкость идет напрямую из блока по внутренним каналам, затем оттуда через сосок вытекает в металлическую трубку позади блока (в нее же втекает жидкость из печки), а затем - в помпу.

italiano Ну если резиновое кольцо-прокладка между коллектором и блоком съежилось и заткнуло канал - то действительно не поступает. А подвод воды к датчику можно легко проверить, выкрути датчик и посмотри есть там ОЖ или нет.
Shishka Я просто вариант с датчиком тебе не предложил, так как ты сказал что даже рукой он еле теплый. Если он прогревается, то ты до него не дотронешься.

Это значит ОЖ не идёт по большому кругу, т.е. термостат не открывается. Впускной коллектор тут никаким боком не задействован.

ОЖ в машине может охладить только радиатор, ты видел его площадь теплоотдачи , а он еще и встречным потоком воздуха охлаждается никакой коллектор с ним не сравниться. То что у тебя нижний патрубок холодный ни о чем не говорит, он и будет холодный пока у тебя не прогреется мотор и радиатор. Нижний патрубок это выход ОЖ в систему охлаждения и если он открыт и ОЖ идет через радиатор чуть-чуть она тебе всю температуру собьет в системе, а патрубок нижний будет холодный так как там будет ОЖ остуженная радиатором. При прогретом моторе потрогай верхнюю часть радиатора. Если она теплее твоего кузова (который имеет температуру окружающей среды), то циркуляция через радиатор есть.

Нет, Миша, наоборот. Помпа "засасывает" в себя жидкость, причем при открытии термостат слегка перекрывает входное отверстие от блока, позволяя  лучше циркулировать жидкости в радиаторе. Таким образом жидкость в радиатор поступает по верхнему патрубку, обратно в блок - по нижнему.
Ох, долго я разбирался с логикой системы охлаждения на своем движке,пока помпа лежала дома в ожидании установки. И кажется разобрался

Бывает. У меня нижний патрубок горячий только в районе самого термостата. Верхний по мере прогрева машины теплеет только наполовину длины и тепло до верхней части радиатора не доходит (расстояние велико для теплопередачи по "стоячей" жидкости), пока не откроется термостат.

Всетаки нашол причину. Поменял етот флянец 026 121 133 C и все заработало, он был треснут и из под него сочилася тосол. теперь температура 95 градусов.

а как вариант может быть что у меня например изза того что работает постояно карлосон машина не прогревается.... ато тоже держит 70 градусов и выше хоть лопни не ползет... радиатор закрыт... моторный отсек не утеплен....мороз был только раз...

Попробуй отключи навремя вентилятор и посмотри что получется. Мое мнения что вентилятор тут непричом ведь термостат должен быть закрыт если температура меньше 87 градусов. Или у тебя и термостат постоянно открит? или его вобше нет?

Здраствуй, я непонимаю изза какого датчика могла слабо греть печка?

Если ты про ситуацию у aka_oxotnik, то, насколько я понял, из-за датчика "карлсона". У него вентилятор не выключался и, соответственно, движок не прогревался до рабочей температуры.

Серёга, колыхает. У самого однажды была такая ситуация на "сигаре". Поехали за 300 км от Питера зимой в мороз. Километрах в 10 от города машина вдруг перестала греться, остановился, а вентилятор не выключается. Пришлось протянуть в салон 2 проводка что бы включать по необходимости замыкая провода. На обратном пути нашёл Тазомагазин в какой-то деревне, купил 9-й датчик и поменял.